Не знайшов я ГБЦ ту, що потрібна, знайшли з ЄС мотора
Подивився стан, товщину і зрозумів що можна трохи змінитиконструкцію
Поміряв, зрозумів що форсунку можна вкоротити щоб тіла залишилося вголівці більше. Підваримо, фрезернем ) Забув сфоткати післязварювання Меряємо, розмічаємо Свердлимо одне наскрізне Одне підфорсунку і вихід у бік з діаметром форсунки
І готово.
Далі притираємо клапана, чистимо
Випускні виявилися нові
< Зазори в межі норми
Маслознімні ковпачки підібрали в магазині, стали всі гуд
Пружини з впуску однакові, а на випуск більше з ЕТ тим самимжорсткіше
Ліжка распредвала трохи підправив бугеля теранул, зазори помануали
Сам вал краще з ЄТ більше кулачки
Зліва ЄТ
Взяв шків з ЄС по солідніше
Бугеля ЄТ рокера теж
Порівняв стан, ЄС ціліший
Під кінець замінив гвинти з ЄС ті що ціліші, бо на деяких сильнікоцьки
Виставив зазори, і готово
Коментарі5
Це голова не від EsУ є 16 клапанів, 4 з них на форкамеру.
Це з акорду, маслоканал там такий самий як і на ес
Норм. Кудлата хонда змушує ворушити звивинами ))) Молодець, поважаю такі рішення
Це точно)))
Я коліно в номіналі шукав більше пів року, але знайшов. Просто пощастило))))