Поїхали

Поки час є, треба зробити запис про те, що ж було зроблено в машиніз моменту покупки. Можу точно всі ціни". Не згадати, так що обліквитрат буде плюс-мінус трамвайна зупинка.Записи будуть ухронологічному порядку.
Як водиться, після покупки міняємо всі рідини та фільтри. Приблизнона початку березня змінив масло, попереднє було такого гарногокольору кип'яченої кока-коли, пройшло напевно тисяч 15, залилиЛукойл Люкс із бочки на станції Дніпро-Авто, природно маслянийфільтр замінили, повітряний фільтр, промили систему охолодження ізамість каламутно- зеленого щось залили червоний антифриз Felix, поміняли свічки на Denso. Потім настав період спокійних поїздокробота-будинок-робота ну іноді просто так покататися-попалитибензин :)
Потому помітив, що правий повторювач повороту на крилі не працював, купив пару повторювачів, тому що лівий працював (12 грн), але бувуже потемнілий від часу, поміняв, все запрацювало. У салоні післяпокупки, одразу навіть і не помітив, був відсутнійліхтарик-навігатор, купив за 60 грн. Салонне дзеркало заднього видубовталося, купив нове за 65 грн. Гумки дверей, як відомо, двокамерні, тому для тиші та теплоізоляції поставив трикамернийущільнювач, старий на задніх правих дверях був порваний під ногами.комплект ущільнювачів обійшовся в 120 грн.
Тім, у квітні, не доїхавши пару кілометрів до будинку я затих.Перед цим машина сіпалася. Я грішив на електроніку, але помилявся.Загалом, зателефонував батькові і він з лівого берега на правий упонеділок у годину-пік приїхав і відбуксував мене на стоянку. Черезтиждень ми поїхали на СТО, було це якраз того дня, коли BMW влетілав зупинку на 3-му масиві, ми виїжджали біля Ельдорадо і батьковирішив не їхати на коло, а проскочити через подвійну суцільну зімною, як тільки ми це зробили, за моєю спиною пролунало виттясирени і нас чемно гальмували для перевірки документів і складанняпротоколу, але в той момент, коли нас оформляли, до нас під'їхалилюди з третього масиву і сказали ДАІшникам, що там аварія, і вонивже почавши оформлювати протокол, разом із батьком поїхали туди.Через 10 хвилин батько повернувся і розповів, яка там жерсть була.Побачив усе по "гарячих слідах". Але повернемося до нашоїмашини.
Доїхавши до СТО, насамперед майстер (влад, обслуговуюсь тільки унього) викрутив свічки і просушив їх, машина завелася і запрацювалаідеально, потім він посмикував дросель і почалися ті самі провали, він приніс еталонний ДМРВ, поставили його, машина пару хвилинпобурхала новому датчику, але потім відкалібрувала мозок ізапрацювала більш-менш рівно, вже зібрався їхати але і тут припрогазовці почалися провали! Потім зняли бензонасос та побачили, щотам "на мілини", а датчик рівня палива не показував реальногообсягу. Зараз поясню, чому — з моменту покупки машина мала вм'ятинузнизу бензобака, причому в такому місці, що й бензонасос виявивсяпогнутим, відповідно і показував неправильний рівень палива. Та й убак влазило не 42 літри. Хлопці трішки відрихтували бак (трохипізніше я про це пошкодую) і я поїхав кататися до літа. Насталоліто, спекотні дні. І ось, у четвер я виходжу раніше, прикидаю, щов баку залишилося літрів 7 і думаю, що влетіти на космичку з такимрівнем напевно не вийде - трохи віділлється назад і машинавистачатиме повітря. Поїхав залити 10 літрів на ОККО біля ІнФізу, доїхав до роботи, приступив до роботи і через 5 хвилин менідзвонить колега і каже "виходь, у тебе тут з машини тече! " доїжджаюдо найближчих гаражів, там мужики цю справу замазують холоднимзварюванням, але як з'ясується пізніше - це до дверей, на наступнийдень доїжджаю до гаража і відчуваю знову запах бензину! Загаломпоставив ємність під бензобак, щоб по гаражу не розтеклося і весьнаступний тиждень ходжу пішки. Замовив новий бензобак — 940 грн, увихідні ставимо з другом у чотири руки. Насправді нічого складного, головне потрапити в посадкове місце і тоді лямки до кузова легкоприкручуються. У понеділок сідаю в машину вже з новим баком, їду нароботу і відчуваю, що після поворотів і гальмування в салоні пахнебензином, скидаю лючок бензонасоса і виявляю патьоки з-підбензонасоса. Як з'ясувалося, тут винен, адже коли ставив бензонасосі закручував гайки на шпильки ще сумнівався, чому гумова прокладкаставиться під кільце, а не під площину бензонасоса в місці контактубензобак-бензонасос, так воно й вийшло — у місці контакту метал-метал і подтекало.
Потім настала черга модуля бензонасоса, т.К. Бак був новий, амодуль старий - гнутий, відповідно домогтися правильних свідченьбез видимого перекосу, при включенні бензонасоса зі штуцера сочивсябензин. НІКОЛИ НЕ ПОВТОРЮЙТЕ МОЮ ПОМИЛКУ — ЯКЩО НЕ ЙДЕ ПО РІЗЬБІ, ВІДКРУЧУЄМО ДО КЛУЧКА, ЩОБ НИТКИ РІЗЬБИ ЗІЙШЛИСЯ І ТІЛЬКИ ПОТІМБЕРЕЖЕТЬ, ПОВИННО. Ж лопнув пластиковий сепаратор парів бензину, але це звичайне явище і лопається він раз на 5 років і коштує 60грн. Але щоб його замінити, треба знімати задній бампер, це ядовірив майстрам. І вийшло в результаті деталь копійчана, а робота— руп :)
На цьому роботи з паливною системою були завершені — в результатімаємо правильні свідчення залишку в баку та відсутність запахубензину в салоні.
> Тепер перейдемо до витрат, які я вестиму ретельніше.
Тут я обмовлюся, що наприкінці запису у графі "ціна питання"поставлю тільки ту суму, на яку є документ, усі витрати до цьогоспишемо на статистичну похибку :)
Отже, 23/07/2013 настав час зайнятися тим, що мене давно мучило -задня підвіска. До цього було знято проставки ззаду. Як результат –амортизатори нарешті заробили на стиск, а не на злам. Люди! неставте проставки — зад вийде як у воза.
Що було зроблено згідно замовлення-наряду:
— заміна задніх амортизаторів на Boge Automatic
— заміна ШРУСа< br/>
— заміна подушки двигуна передньої
— заміна тросика капота
Подушка двигуна змінювалася, т.К. Генератор при їзді по купахскрипів по бризковику (бляшанці), які до речі були теж замінені, т.К. У правої відірвалося кріплення (100 грн)
того робота з матеріалами обійшлася в 1785 грн.
Не перемикайтеся, найцікавіше ще попереду.