Вчора їду собі значить, і тут весь салон раптово заповнився їдкимчи то паром, чи димом з дуже незрозумілим запахом.Одразу ж заглушивдвигун, зупинився, пішов дивитися що це могло бути, підходячи докапота вже побачив що з під машини тече антифриз. Не можу зрозумітиде саме лопнув шланг.Добре була рідина, на долив.Підлив трохи, почав шукати.Через час знайшов шланг який відводив охолоджувальнурідину від мотора до радіатора печі який просто лопнув, хочапричина не зовсім і ясна, тиск було в нормі, після заміни антифризу2 тижні про їздив без питань.Видно знос шлангів бере своє.Загалом, годину спроб відкрутити хомути, що скам'янілі, годину пошукумагазину з автозапчастинами і шланг поміняний.
Висновок, найближчим часом потрібно міняти всі шланги та патрубкипід капотом і не тільки)
Коментарі11
Що в салоні біля ніг пасажира ближче до грубки мокро. Як думаєте звідки вода? Радіатор не враховує, дощі йдуть. Машина стоїть.
Гусак під капотом перевір, можливо забитий
Гусак чистий як сльоза немовляти.
Те саме було, але причина була в тому, що згнили водовідведення і частина моторного щита, коротше, якщо слив не забитий, то по хорошому потрібно скидати торпеду і дивитися. У мене там було багато неприємних сюрпризів.
Тож думаю що треба знімати торпеду бо бачу мокріть приблизно по центру.
О як! Потрібний піст! При зміні води на антифриз обов'язково проведу ревізію шлангів та з'єднань!
Була ситуація один в один. Причина - на патрубку корпусу накопичилася критична кількість оксидів і зовнішній діаметр став мм 25 проти 16-17 мм без оксидів- Вони просто порвали шланг. Очистив ці білі оксиди ножем і мет. щіткою, відрізав рівно шланг , ...
Дозволь поправити, у нього діаметр 20мм, 16 мм біля печі
Чесно не міряв, але коли видалив весь оксид, то обрізаний шланг зайшов вільно. Можливо на корпусі і 20 діаметр. (Мені думалося, що 16, максимум 18).
На саксафоні та на дурному відводах 20мм, на радіаторі печі 16мм)
А в мене накрився сам метал наконечник на який одягнений шланг. Довелося весь цей корпус міняти. Він просто був роз'їдений.