Потому вирішив підключитися до роз'єму діагностики, у мене вінправоруч під бардачком. 1. Прогріваємо машину до першого вмиканнявентилятора (можна поїздити трохи, щоб це сталося швидше. Інакше доцугундера чекати можна буде.) Вимикаємо ВСІ споживачі енергії -фари, пічку, підігріви, магнітоли і все інше.
2. На заведеній машині замикаємо двоконтактний роз'єм - повинназагорітися лампочка Чек Енджін Якщо вона просто горить - вкомп'ютері немає жодної помилки. Якщо моргає - записуйте код іспочатку усувайте його. ЦЕ КРИТИЧНО ВАЖЛИВО МАШИНА З ПОМИЛКОЮ В ЕБУПРАЦЮЄ В АВАРІЙНОМУ РЕЖИМІ І ЙМОВІРНІСТЬ НЕ ОТРИМАТИ РЕЗУЛЬТАТВкрай ВИСОКУ.
3. Після замикання роз'єму/усунення помилки не глушити машину йдемов моторний відсік і там знімаємо роз'єм з клапана холостого ходу.Робота машини не повинна змінюватись. Якщо щось відразу змінилося –мийте клапан хх. Чек повинен почати показувати помилку (блимати).Якщо не блимає - дайте разок газу трохи - обов'язково почне.
4. ДРОСІЛЬ ПОВИНЕН БУТИ ВІДЧИЩЕНИЙ РАЗОМ З САМИМ Гвинтом ХХ. ЩОБЙОГО ОТЧИСТИТИ ТРЕБА ПОВНІСТТЮ ВИЇРНУТИ ЙОГО І СТАРТИЙ ПРОМИТИКАРБКЛІНЕРОМ. ПІСЛЯ ПРОЙТИСЯ НИМ ДРІБНОЮ КАРЧОЮ.
5. Після зняття роз'єму крутимо болт хх і наводимо оберти двигуна вте положення, яке нам потрібно (я ставлю трохи вище ніж по мануалу- так комфортніше їздити)
6. Після того, як відрегулювали і на тахометрі показуються потрібнавам кількість обертів повертаємо на місце роз'єм з клапана хх.Обороти відразу ж піднімуться і не опускатимуться. Це не страшно –не лякайтеся! Так і має бути.
7. Якщо раніше все зробили правильно, то йдемо в салон і дивимося -на тахометрі має бути в районі 1100-1250 об/хв. Глушимо машину.Роз'єм діагностичний не чіпаємо. Ідемо під капот і скидаємо клему +з акумулятора. Чекаємо 2-5 хвилин.
Повертаємо клему на місце, йдемо в салон і повертаємо запалювання.Лампа "чек" повинна спалахнути і не гаснути. Це означає, що помилоку ЕБУ не залишилося. Виймаємо скріпку (або що там у вас було вроз'ємі) і заводимо машину. Оберти повинні стати повністю в норму, якщо машина за цей час не встигла охолонути. Ось кодипомилок:www.anglocivic.ru/pub/20/3
І після всього, проїхавши кілька км, все одно загорівся чек імашина перестала їхати, вставивши скріпку в роз'єм виявилося, що щепроблема в карт сенсорі, після переглянув проводку, зняв самогодатчика, але так нічого і не знайшов. Пізніше прийшла думка подутив канал карти, ні ротом, ні компресором, ні при відкритій заслінці, не продувався, розбирати було колись, може іншим разом, поки кинувшланг від карти у вакуум, через трійничок.
<
Після обнулив усі помилки і тепер все добре
Коментарі3
я не зрозумів приколу, навіщо спочатку виймати датчик MAP? в чому мета цієї процедури? або ти його потім повернув назад у його посадкове місце?
На своєму місці він не працює, тому що забитий канал від датчика у вакуум
а, тоді зрозуміло до чого такі маніпуляції. Ну а пожвавити не пробував? Думаю не складно прочистити канал?