Заміна фазообертачів (механізм СVVT)

Запчастини на фото:243503C113
Привіт усім . І так розповім довгу історію .
Минулого літа зібрався робити ТО з обслуговування ГРМ (ланцюги, ремені, помпа, натягувачі) і т.Д., прокладки колекторів, голови)Цінник був і так досить кусаючий але треба, значить треба.Передзаміною ГРМ якраз настав час міняти масло, потрібно було їхати вОдесу.Промив двигун і замінив.На наступний ранок виїхав здомупроїхав десь км 10-15 почала моргати маслянка. Я зупинився наузбіччі. Думав масло видавило чи щось ще. Подивився — все там гуд.На олійній основі .Ну оскільки через пару днів повинен бути умайстра кипішувати не став. …п…п.Ц Всередині мотора було всенастільки чорне і кристалізоване масло, що закрадалася думка нібиніхто масло не міняв ніколи в цьому моторі. Було прийнято рішенняробити капітальку незалежно від ціни, оскільки машина для душі –значить, повинна радувати, а не надавати проблеми. Цінник булоозвучено близько 1500 у.О. За часом близько 2 тижнів післяотримання запчастин. Треба було все вимити.
Фото було, але оскільки минуло вже близько 9 місяців нічогонезбереглося. Коротше машину забрав. Проїхав близько 5 км. Заїжджаюна заправку і під'їхавши до колонки машина сама затихла. Ну думаюздалося. Заправився. Проїхав гурток по окружній, помітив, що колиглушиш погано заводиться. Ну думаю мало що. Приїхав, залишив біляроботи. Наприкінці дня їхати додому, а х…р. Там, незаводиться.Дзвоню на сто говорю так і так, вони беруть приблуду для читанняпомилок їдуть на каміння, машина завелася, показало помилкуасинхронізації розподільних валів. . Домовилися на ранокпід'їхати.
Сутра в них, як багнет. Вирішили глянути на клапана CVVT. Які жвони були засрані, хоча моторист божився, що все було вимито.Поставили бу муфти і паралельно замовив нові. Проблема пішла.Задоволений поїхав. На ранок по дорозі на роботу, практично на томуж місці де і минулого разу …, іпати знову спалахує МАСЛЕНКААААА! .Це було просто все одно що серпом по чомусь. Їду на сто. Злий.Залишаю машину. Поміряли тиск. Вирок-масляний насос. Замовляюмасляний насос. Змінюємо. З ранку, на тому ж місці знову спалахуємаслянка. Знову сто. Кажуть бракований маслонасос. Ставлять бу .Підклади ще під редукційний клапан шайбу, якийсь дідівський спосібпідвищувати тиск у Жигулях і Москвичах. Виїхав. Проїхався, зновуспалахує маслянка. І найнеприємніше з'явився гуркіт при запуску нахолодну. Коротше їздив я до них із цим гуркотом і тиском близькодвох місяців як до себе додому. Зняли кришку, перебрали вали, і водному місці був великий проміжок, звідси і втрата тиску. Ось іпряморукі мотористи. Зібрали, тиск є разом з гуркотом при запуску, який зникає відразу. Грошей їм не дав. Поміняли мені 4 распредвалаі муфти. За рекомендацією одноклубника поїхав до моториста, якийдуже добре знає ці двигуни і має колосальний досвід. Поліз вонарозбирається туди, це було просто капець. Дуже хотілося б, щоб тілюди, які мені його капіталували, коли-небудь пережили ті емоції зсплеском нецензурної мови, що і я. Мало того що впіндюрили тудикривий впускний розподільний вал, змусили замінити маслонасос, плюсдо всього цього після того, як забрав останній раз вилізла помилкабідою суміші з датчиком детонації, машина при -15 грілася, алестрілка температури охолоджувки опускалася в робоче положення.Причина-все форсунки, паливна рампа була посаджена на герметик. Цепросто межа безрукості та тупорилості. Грошей я їм не віддав.Привіз тільки вали їх з муфтами, з насосом.
І так. При напівперебиранні мотора були поставлені нові 4 рераспред вала, знову перевимито мотор, і вирішено було спробуватизнайти нові фазообертачі старого зразка, що не увінчалося успіхом.Знайшли в еміратах тільки один. Замовив нового зразка, ось ісьогодні одержав . Благо у цієї людини є вже досвід із підрізаннямрозподільних валів, якраз кілька місяців тому робили на сонаті 3, 3. Що як змінилося напишу, після свят на заміну. Олію залили мотюл, так як воно дуже добре вимиває рану ту різну. Навіть і нездогадувався що можуть бути там проблеми. Я принципово газ навітьне ставив. За гуркотом перечитав безліч форумів з проблеми цихдвигунів з механізмом СVVT.
" Причина-все форсунки, паливна рампа була посаджена на герметик.Це просто межа безрукості та тупорилості. Грошей я їм не віддав.Привіз тільки вали їх з муфтами, з насосом.
І так. При напівперебиранні мотора були поставлені нові 4 рераспред вала, знову перевимито мотор, і вирішено було спробуватизнайти нові фазообертачі старого зразка, що не увінчалося успіхом.Знайшли в еміратах тільки один. Замовив нового зразка, ось ісьогодні одержав . Благо у цієї людини є вже досвід із підрізаннямрозподільних валів, якраз кілька місяців тому робили на сонаті 3, 3. Що як змінилося напишу, після свят на заміну. Олію залили мотюл, так як воно дуже добре вимиває рану ту різну. Навіть і нездогадувався що можуть бути там проблеми. Я принципово газ навітьне ставив. За гуркотом перечитав безліч форумів з проблеми цихдвигунів з механізмом СVVT.
" Причина-все форсунки, паливна рампа була посаджена на герметик.Це просто межа безрукості та тупорилості. Грошей я їм не віддав.Привіз тільки вали їх з муфтами, з насосом.
І так. При напівперебиранні мотора були поставлені нові 4 рераспред вала, знову перевимито мотор, і вирішено було спробуватизнайти нові фазообертачі старого зразка, що не увінчалося успіхом.Знайшли в еміратах тільки один. Замовив нового зразка, ось ісьогодні одержав . Благо у цієї людини є вже досвід із підрізаннямрозподільних валів, якраз кілька місяців тому робили на сонаті 3, 3. Що як змінилося напишу, після свят на заміну. Олію залили мотюл, так як воно дуже добре вимиває рану ту різну. Навіть і нездогадувався що можуть бути там проблеми. Я принципово газ навітьне ставив. За гуркотом перечитав безліч форумів з проблеми цихдвигунів з механізмом СVVT.