Зарядне

Давно хотів, але нарешті купив зарядне для акумулятора. СТЕК. Або, точніше, CTEK.
Навіщо потрібно воно взагалі:для тих, хто їздить постійно і надовгі відстані, воно не потрібне абсолютно.Для таких як я, хтоїздить мало і з перервами воно потрібне. -друге, заряднерозраховане на роботу без зняття акумулятора з машини і може бутипідключене довго.Наприклад, кілька місяців.
Які вони бувають? ., але нас, природно, цікавлятьавтомобільні.Серед автомобільних є на різний максимальний струм і, відповідно, на різну максимальну ємність АБ.Для легковихавтомобілів підходять на 3, 5 А, на 5 А і навіть на менший струм, але заряджатиме довго Я вибрав на 5 А. Зарядне на 5 А в різні рокивипускалося з невеликими відмінностями, наприклад, у якийсь рікз'явилася функція збільшення зарядної напруги при морозі. Функціявключалася кнопкою, зовнішній вигляд зарядного відрізняєтьсязеленим кольором цієї кнопки. У моєму зардному (з червоною кнопкою)ця функція вже автоматична, хоча підвищену напругу можна вибратипримусово для заряду деяких акумуляторів гелю.
Заряд триває 8 або 7 стадій.
1. Заряд короткими імпульсами. На цьому етапі зарядне аналізує станАБ.
2. Заряд малим струмом. Для глибоко розрядженого АБ цей етапвідновлює здатність АБ прийняти заряд.
3. Власне основний режим заряду постійним струмом.
4. Дозаряд при постійній напрузі 14 з чимось вольт. Етапи 3 і 4утворять класичний режим заряду CCCV. Завдання полягає в тому, щобправильно розпізнати кінець заряду.
5. Аналіз можливості АБ тримати заряд. Кілька хвилин.
6. Режим регенерації за допомогою всмажування 15 з гаком вольт. Цережим вибору. Фірмачі пишуть, що його слід застосовувати післяглибоких розрядів.
7. Буферний режим Повільне добивання при напрузі 13, 5 В можетривати цілодобово. У принципі вважається, що коли до цього режимудійшли, то АБ повністю заряджена. Навіть світлодіод на цей режимзелений. І прямокутний, напевно для дальтоніків.
8. Режим зберігання. АБ повністю відключається і у разі зниженнянапруги знову підключається до буферного режиму. Може триватимісяцями.