Саунд представницького класу
Автомобілі марки Mercedes купують люди, чиє прагнення до комфортуне зупинити високою ціною автомобіля та його утримання І якщо вчастині зручності салону, потужності двигуна та презентабельностізовнішнього вигляду у представницької марки все в Звичайно, звукнавіть цей авторитетний виробник часто ігнорує, але, коли за справуберуться наші фахівці в галузі car audio, прогалину вдається швидкоі якісно заповнити. Го «купе» Денис давно хотів мати саме такийавтомобіль… І не дивно:про стильний «мерседес» мріють багато людей, але якщо здебільшого ці машини чекає на звичайну повсякденнуексплуатацію, у нашому випадку машина придбавалася в тому числі длявстановлення серйозної аудіосистеми. Просто серйозної, а рівнязмагання Довірити установку системи власник авто вирішивперевіреним людям, у чиєму досвіді та майстерності він вжепереконався на прикладі своїх попередніх автомобілів. Ось такимчином машина потрапила в одеську компанію «Пульсар», відому в колахпрофесійного car audio і активно бере участь у змаганні. Як іводиться у професіоналів, спочатку провели повну шумоізоляцію.Нехай це навіть «мерседес» — для системи змагання цьогонедостатньо. Обробці, у багатьох випадках у кілька шарів, піддалосявсе:дах, підлога, спинка заднього сидіння та задня полиця, багажник. Машину готували до серйозної потужності, і нічого не малобренчати під впливом потужної акустики.
Головний пристрій вибрав власник машини. Ресивер JVC KD-SH99RBвлаштовував його з кількох причин:він відтворює всі формати дисків, включаючи МР3, оснащений великою кількістю налаштувань звучання імає дуже зручне меню. Вибір решти компонентів системи Денис довіривпрофесіоналам, обмеживши їх єдиним побажанням:вся акустика має бутивід одного виробника. В результаті всі динаміки в машині –МacAudio. Схема акустики, з її змагального призначення – фронт плюссабвуфер. У передніх дверях купе виявився великий обсяг, з якоговирішили отримати максимальну користь. Так виникла ідея використатиспарені мідбаси. Поекспериментувавши з динаміками різного калібру, зупинилися на 16-сантиметрових Mac Iron 2.16. Двері належним чиномпідготували, повністю позбавивши всіх технологічних отворів івиготовивши подіуми. У них динаміки розташовані під деяким кутомодин до одного – так у машині створюється оптимальна сцена мідбасу.Середньочастотники Mac Iron 10.2 встановили у штатні місця торпедо, попередньо виготовивши для них спеціальні корпуси з полімернихматеріалів, а твітери зайняли свої місця біля дзеркал. Вони такожрозгорнуті під різними кутами, створюючи «правильну» звукову сцену.Треба зауважити, що вся акустика встановлювалася таким чином, щобзвук був оптимальним на місці водія – такі, знову-таки, особливостізмагань з автозвуку, та й їздить Денис практично завжди за кермом.Сабвуферний динамік Mac Absolute 300 встановили в корпус строгорозрахованого об'єму, який повторює контур заднього крила - такимчином корисний об'єм багажника зменшився мінімально, а саб отримавнеобхідну кількість літрів і може виявити всі свої позитивніякості. Сабвуферний гриль Kisker забарвлюється виробником тільки вчорний колір. В результаті дводенного ручного полірування вінперетворився на ексклюзивний виріб, що привертає до себе увагу, яктільки відкривається багажник.
Посилення в системі, звичайно ж, поканальне. З головного пристроюсигнал для фронту надходить на активний кросовер Macrom 48.13, звідки низи йдуть до підсилювача DLS MA-250, що обслуговує мідбаси.Решта сигналу надходить на чотириканальний DLS MA-450, який працюєз серединою та верхами. До іншої пари виходів головного пристроюпідключено підсилювач сабвуфера DLS MA-2100. Щоб досягтимінімальних спотворень у басовому регістрі, перед ним встановленаємність 1F. Підсилювачі розмістилися на стінці задніх сидінь ізбоку багажника. Цю стіну довелося ґрунтовно переробити:для такоговона зовсім не була призначена. Для загального стилю багажника і втон грилю сабвуфера вдалося підібрати полірований захист дляпідсилювачів та ємності.
Аудіосистема, здатна видавати хорошу потужність, має ще більшеспоживати, тому подбали інсталятори і про енергосистему машини.Додаткову акумуляторну батарею ставити не стали, але основнузамінили на більш ємну, сотню ампер-годин.
Всі роботи з інсталяції зайняли не так вже й багато часу:в межаходного місяця машина була готова. Денис щодня знаходив час тазаглядав у «Пульсар». Йому було цікаво подивитися на різні етапистворення звуку, і, звичайно ж, відчувалося бажання якнайшвидшепочути результат. А він того коштував:звучить система чудово, маєзначний басовий потенціал — чотири мідбаси плюс сабвуфер свої грошічесно відпрацьовують. А більше року постійної експлуатації (машинузробили у квітні минулого року) показали:з надійністю в інсталяціїтеж все гаразд.
" який повторює контур заднього крила – таким чином корисний об'ємбагажника зменшився мінімально, а саб отримав необхідну кількістьлітрів і може виявити усі свої позитивні якості. Сабвуферний грильKisker забарвлюється виробником тільки в чорний колір. В результатідводенного ручного полірування він перетворився на ексклюзивнийвиріб, що привертає до себе увагу, як тільки відкриваєтьсябагажник.
Посилення в системі, звичайно ж, поканальне. З головного пристроюсигнал для фронту надходить на активний кросовер Macrom 48.13, звідки низи йдуть до підсилювача DLS MA-250, що обслуговує мідбаси.Решта сигналу надходить на чотириканальний DLS MA-450, який працюєз серединою та верхами. До іншої пари виходів головного пристроюпідключено підсилювач сабвуфера DLS MA-2100. Щоб досягтимінімальних спотворень у басовому регістрі, перед ним встановленаємність 1F. Підсилювачі розмістилися на стінці задніх сидінь ізбоку багажника. Цю стіну довелося ґрунтовно переробити:для такоговона зовсім не була призначена. Для загального стилю багажника і втон грилю сабвуфера вдалося підібрати полірований захист дляпідсилювачів та ємності.
Аудіосистема, здатна видавати хорошу потужність, має ще більшеспоживати, тому подбали інсталятори і про енергосистему машини.Додаткову акумуляторну батарею ставити не стали, але основнузамінили на більш ємну, сотню ампер-годин.
Всі роботи з інсталяції зайняли не так вже й багато часу:в межаходного місяця машина була готова. Денис щодня знаходив час тазаглядав у «Пульсар». Йому було цікаво подивитися на різні етапистворення звуку, і, звичайно ж, відчувалося бажання якнайшвидшепочути результат. А він того коштував:звучить система чудово, маєзначний басовий потенціал — чотири мідбаси плюс сабвуфер свої грошічесно відпрацьовують. А більше року постійної експлуатації (машинузробили у квітні минулого року) показали:з надійністю в інсталяціїтеж все гаразд.
" який повторює контур заднього крила – таким чином корисний об'ємбагажника зменшився мінімально, а саб отримав необхідну кількістьлітрів і може виявити усі свої позитивні якості. Сабвуферний грильKisker забарвлюється виробником тільки в чорний колір. В результатідводенного ручного полірування він перетворився на ексклюзивнийвиріб, що привертає до себе увагу, як тільки відкриваєтьсябагажник.
Посилення в системі, звичайно ж, поканальне. З головного пристроюсигнал для фронту надходить на активний кросовер Macrom 48.13, звідки низи йдуть до підсилювача DLS MA-250, що обслуговує мідбаси.Решта сигналу надходить на чотириканальний DLS MA-450, який працюєз серединою та верхами. До іншої пари виходів головного пристроюпідключено підсилювач сабвуфера DLS MA-2100. Щоб досягтимінімальних спотворень у басовому регістрі, перед ним встановленаємність 1F. Підсилювачі розмістилися на стінці задніх сидінь ізбоку багажника. Цю стіну довелося ґрунтовно переробити:для такоговона зовсім не була призначена. Для загального стилю багажника і втон грилю сабвуфера вдалося підібрати полірований захист дляпідсилювачів та ємності.
Аудіосистема, здатна видавати хорошу потужність, має ще більшеспоживати, тому подбали інсталятори і про енергосистему машини.Додаткову акумуляторну батарею ставити не стали, але основнузамінили на більш ємну, сотню ампер-годин.
Всі роботи з інсталяції зайняли не так вже й багато часу:в межаходного місяця машина була готова. Денис щодня знаходив час тазаглядав у «Пульсар». Йому було цікаво подивитися на різні етапистворення звуку, і, звичайно ж, відчувалося бажання якнайшвидшепочути результат. А він того коштував:звучить система чудово, маєзначний басовий потенціал — чотири мідбаси плюс сабвуфер свої грошічесно відпрацьовують. А більше року постійної експлуатації (машинузробили у квітні минулого року) показали:з надійністю в інсталяціїтеж все гаразд.
" Підсилювачі розмістилися на стінці задніх сидінь із бокубагажника. Цю стіну довелося ґрунтовно переробити:для такого воназовсім не була призначена. Для загального стилю багажника і в тонгрилю сабвуфера вдалося підібрати полірований захист дляпідсилювачів та ємності.
Аудіосистема, здатна видавати хорошу потужність, має ще більшеспоживати, тому подбали інсталятори і про енергосистему машини.Додаткову акумуляторну батарею ставити не стали, але основнузамінили на більш ємну, сотню ампер-годин.
Всі роботи з інсталяції зайняли не так вже й багато часу:в межаходного місяця машина була готова. Денис щодня знаходив час тазаглядав у «Пульсар». Йому було цікаво подивитися на різні етапистворення звуку, і, звичайно ж, відчувалося бажання якнайшвидшепочути результат. А він того коштував:звучить система чудово, маєзначний басовий потенціал — чотири мідбаси плюс сабвуфер свої грошічесно відпрацьовують. А більше року постійної експлуатації (машинузробили у квітні минулого року) показали:з надійністю в інсталяціїтеж все гаразд.
" Підсилювачі розмістилися на стінці задніх сидінь із бокубагажника. Цю стіну довелося ґрунтовно переробити:для такого воназовсім не була призначена. Для загального стилю багажника і в тонгрилю сабвуфера вдалося підібрати полірований захист дляпідсилювачів та ємності.
Аудіосистема, здатна видавати хорошу потужність, має ще більшеспоживати, тому подбали інсталятори і про енергосистему машини.Додаткову акумуляторну батарею ставити не стали, але основнузамінили на більш ємну, сотню ампер-годин.
Всі роботи з інсталяції зайняли не так вже й багато часу:в межаходного місяця машина була готова. Денис щодня знаходив час тазаглядав у «Пульсар». Йому було цікаво подивитися на різні етапистворення звуку, і, звичайно ж, відчувалося бажання якнайшвидшепочути результат. А він того коштував:звучить система чудово, маєзначний басовий потенціал — чотири мідбаси плюс сабвуфер свої грошічесно відпрацьовують. А більше року постійної експлуатації (машинузробили у квітні минулого року) показали:з надійністю в інсталяціїтеж все гаразд.
Коментарі5
клас!
клас! але ось ця вся лабуда екстер'єру все псує
Та я б теж не відмовився від такого звуку...
супер!
суперхочу собі так