Заміна мастила, фільтрів, антифризу. Промивання масляної системи BG PN109

Стандартна процедура, нічого складного немає! Знявши захист внизупід мотором, відкрутивши зливну пробку і масло побігло в каністру.Перед заміною масла використавши промивання BG PN109. Мою думку —гірше від неї не буде, а навіть щось і допоможе.Масляний філтрміняється за допомогою головки на 27. Відкрутивши кришку, викинувшивкладиш, повітравши стару олію, влявши трохи нової олії, вставившивкладиш, закрутивши. Для чого в цих двигунах датчик тиску масла ідатчик рівня масла в піддоні? . Там зовсім немає так само як і тискув системі? Після того як заливши масло, звинувачуючи чіп з ключа, істартером покрутивши кілька секунд, повторивши так кілька разів, щоб закачати масло в систему! обертах кілька секунд! Потом завів івсе О.К.
Заміна паливного фільтра-домогла статтятут. Коротко:
Міні-звіт із заміни паливного фільтра 2, 0HDi (136к.С.). МашинаПежо 307св 2007р.В. Начитавшись форумів вирішив все робити сам, тому що вперше, то було стрімкувато, але взагалі очі бояться а рукироблять. Спочатку зняв кожух він тримається на 4-х фіксаторахспочатку тягнемо вгору коли кожух підніметься тягнемо на себе тавитягуємо. Відкривається доступ до паливного фільтра. Для початкувирішив злити через спускник відстій зі склянки і заодно стравититиск якщо є що б при зняття трубок не бризнуло в різні боки, явідкрутив внизу фільтра зливну пробку у мене на неї одягненийпрозорий кембрик, який я засунув у пляшку і прокачав грушею, потімзакрутив спускник. Далі почав знімати трубки, читав, що з нимитреба бути обережним т.К. Можна заламати.Почав з подає (яка згрушею) однією рукою натискаємо на білий фіксатор до упору іншийакуратно витягаємо, у мене вийшла досить легко, виходить з роз'ємутрубка (як-то тато)
forum.francemobile. by/files/s8306997_531.jpg
теж саме робимо з іншого боку натискаємо на фіксатор до упору іакуратно стягуємо весь роз'єм з трубки (ніби мама)
forum.francemobile.by/files/s8306999_831.jpg
Акуратно відводимо їх у сторони щоб не заважали і від'єднуємороз'єм підігріву фільтра, чорний фіксатор вгору і тягнемо вбік
forum.francemobile.by/files/s8307000_843.jpg
Далі одягаємо головку 27 на ключ, ключ на кришку
forum.francemobile.by/files/s8307001_127.jpg
і проти годинникової стрілки намагаємося відкрутити, йде дуже-дужеважко, потрібно докласти гарного зусилля, були навіть думки щороблю щось не так, відчуваю що з місця рушає, а далі ні-ні, бачу щокришку зовні нічого не тримає, а не йде і все, хотів уже всеодягати назад і поїхати на СТО щоб вони міняли т .К. Боявся щозламаю кришку або склянку, а десь читав що б/ушний коштує від 100$, але потім згадав про те що писали що на СТО навіть відстій незливають просто закидають катридж і все не кажучи вже про те щобщось там почистити і вирішив крутити. У результаті вона все-такипішла і через 2, 5-3 обороти виявилася у мене в руках разом ізфільтром, фільтр зняв з кришки і кинув у кювету він був чорний, судячи з документів, змінювався 55т км тому у буржуїв на 180т км (зараз 235т км) На кришці зі зворотного боку сподівався побачитипластини підігріву, але на моє здивування там їх не було (для менетак і залишилося загадкою поки, де є підігрів фільтра, якщо хтосьзнає просвітите)
у склянці при світлі перенесення на дні виднілося пару крупинокметалевої стружки видно від насоса, шприцом відкачав соляру інасухо все протер. Одягнув на кришку новий фільтр, нове гумовекільце, кільце змастив сміттям щоб легше йшло і почав закручуватиназад. Крутилося досить легко і докручувати треба до того моменту, коли виступ на кришці не впереться у виступ на склянці тобто.перекрутити (а значить зламати чи кришку чи склянку) чи недокрутитипрактично неможливо. Далі одягаємо роз'єм підігріву, утопивши білийфіксатор на кришці одягаємо трубку з грушею і точно також втопившибілий фіксатор на роз'ємі одягаємо на кришку другий шланг. Потімвідкрутивши повітря на кришці почав грушею заповнювати склянку, хитнути довелося разів 20-25 поки з повітряника не бризнула соляра.Закручуємо повітряник і заводимо двигун. Завівся з півоберта.Дивимося щоб ніде нічого не підтікало у мене патьоків не було. Нуяк і всі якщо будуть запитання ставте. Так як у процесі руки буливесь час у солярі, фотки робив вже після збирання, тому на фото всев зборі. Заміна антифризу. b>
Для зливу антифризу треба зняти нижній патрубок з радіатора, тавідкрутити пробку в блоці шестиганником 10. Додатково я ще знімавпатрубки з пічки салону! Як зливши старий антифриз, залявши води, промивши проточною водою. Знову все зливши і продувши! Залив новийантифриз G12+ до -40C. Мав 10 літрів, затока 8, 5. На патрубку, щойде до пічки салону, є відвір для прокачування, розвоздушення, закритий кричечкою. Знявши кришечку, антифриз полявся і все готово! Після поїзки і прогріву до робочої тепіратури, влявши ще з 0, 5літри до середнього рівня в бачку!
Пробка для зливу антифризу! обнулив сервіс. Як це робити, читайтетут. Тільки я використовував праву кнопку!
" відчуваю що з місця рушає, а далі ні-ні, бачу що кришку зовнінічого не тримає, а не йде і все, хотів уже все одягати назад іпоїхати на СТО щоб вони міняли. Боявся що зламаю кришку абосклянку, а десь читав що б/ушний коштує від 100$, але потім згадавпро те що писали що на СТО навіть відстій не зливають простозакидають катридж і все не кажучи вже про те щоб щось там почиститиі вирішив крутити. У результаті вона все-таки пішла і через 2, 5-3обороти виявилася у мене в руках разом із фільтром, фільтр зняв зкришки і кинув у кювету він був чорний, судячи з документів, змінювався 55т км тому у буржуїв на 180т км (зараз 235т км) Накришці зі зворотного боку сподівався побачити пластини підігріву, але на моє здивування там їх не було (для мене так і залишилосязагадкою поки, де є підігрів фільтра, якщо хтось знаєпросвітите)
у склянці при світлі перенесення на дні виднілося пару крупинокметалевої стружки видно від насоса, шприцом відкачав соляру інасухо все протер. Одягнув на кришку новий фільтр, нове гумовекільце, кільце змастив сміттям щоб легше йшло і почав закручуватиназад. Крутилося досить легко і докручувати треба до того моменту, коли виступ на кришці не впереться у виступ на склянці тобто.перекрутити (а значить зламати чи кришку чи склянку) чи недокрутитипрактично неможливо. Далі одягаємо роз'єм підігріву, утопивши білийфіксатор на кришці одягаємо трубку з грушею і точно також втопившибілий фіксатор на роз'ємі одягаємо на кришку другий шланг. Потімвідкрутивши повітря на кришці почав грушею заповнювати склянку, хитнути довелося разів 20-25 поки з повітряника не бризнула соляра.Закручуємо повітряник і заводимо двигун. Завівся з півоберта.Дивимося щоб ніде нічого не підтікало у мене патьоків не було. Нуяк і всі якщо будуть запитання ставте. Так як у процесі руки буливесь час у солярі, фотки робив вже після збирання, тому на фото всев зборі. Заміна антифризу. b>
Для зливу антифризу треба зняти нижній патрубок з радіатора, тавідкрутити пробку в блоці шестиганником 10. Додатково я ще знімавпатрубки з пічки салону! Як зливши старий антифриз, залявши води, промивши проточною водою. Знову все зливши і продувши! Залив новийантифриз G12+ до -40C. Мав 10 літрів, затока 8, 5. На патрубку, щойде до пічки салону, є відвір для прокачування, розвоздушення, закритий кричечкою. Знявши кришечку, антифриз полявся і все готово! Після поїзки і прогріву до робочої тепіратури, влявши ще з 0, 5літри до середнього рівня в бачку!
Пробка для зливу антифризу! обнулив сервіс. Як це робити, читайтетут. Тільки я використовував праву кнопку!
" відчуваю що з місця рушає, а далі ні-ні, бачу що кришку зовнінічого не тримає, а не йде і все, хотів уже все одягати назад іпоїхати на СТО щоб вони міняли. Боявся що зламаю кришку абосклянку, а десь читав що б/ушний коштує від 100$, але потім згадавпро те що писали що на СТО навіть відстій не зливають простозакидають катридж і все не кажучи вже про те щоб щось там почиститиі вирішив крутити. У результаті вона все-таки пішла і через 2, 5-3обороти виявилася у мене в руках разом із фільтром, фільтр зняв зкришки і кинув у кювету він був чорний, судячи з документів, змінювався 55т км тому у буржуїв на 180т км (зараз 235т км) Накришці зі зворотного боку сподівався побачити пластини підігріву, але на моє здивування там їх не було (для мене так і залишилосязагадкою поки, де є підігрів фільтра, якщо хтось знаєпросвітите)
у склянці при світлі перенесення на дні виднілося пару крупинокметалевої стружки видно від насоса, шприцом відкачав соляру інасухо все протер. Одягнув на кришку новий фільтр, нове гумовекільце, кільце змастив сміттям щоб легше йшло і почав закручуватиназад. Крутилося досить легко і докручувати треба до того моменту, коли виступ на кришці не впереться у виступ на склянці тобто.перекрутити (а значить зламати чи кришку чи склянку) чи недокрутитипрактично неможливо. Далі одягаємо роз'єм підігріву, утопивши білийфіксатор на кришці одягаємо трубку з грушею і точно також втопившибілий фіксатор на роз'ємі одягаємо на кришку другий шланг. Потімвідкрутивши повітря на кришці почав грушею заповнювати склянку, хитнути довелося разів 20-25 поки з повітряника не бризнула соляра.Закручуємо повітряник і заводимо двигун. Завівся з півоберта.Дивимося щоб ніде нічого не підтікало у мене патьоків не було. Нуяк і всі якщо будуть запитання ставте. Так як у процесі руки буливесь час у солярі, фотки робив вже після збирання, тому на фото всев зборі. Заміна антифризу. b>
Для зливу антифризу треба зняти нижній патрубок з радіатора, тавідкрутити пробку в блоці шестиганником 10. Додатково я ще знімавпатрубки з пічки салону! Як зливши старий антифриз, залявши води, промивши проточною водою. Знову все зливши і продувши! Залив новийантифриз G12+ до -40C. Мав 10 літрів, затока 8, 5. На патрубку, щойде до пічки салону, є відвір для прокачування, розвоздушення, закритий кричечкою. Знявши кришечку, антифриз полявся і все готово! Після поїзки і прогріву до робочої тепіратури, влявши ще з 0, 5літри до середнього рівня в бачку!
Пробка для зливу антифризу! обнулив сервіс. Як це робити, читайтетут. Тільки я використовував праву кнопку!
" а чи не йде й усе, хотів вже все одягати назад і поїхати на СТОщоб вони змінювали т.К. Боявся що зламаю кришку або склянку, а десьчитав що б/ушний коштує від 100$, але потім згадав про те що писалищо на СТО навіть відстій не зливають просто закидають катридж і всене кажучи вже про те щоб щось там почистити і вирішив крутити. Урезультаті вона все-таки пішла і через 2, 5-3 обороти виявилася умене в руках разом із фільтром, фільтр зняв з кришки і кинув укювету він був чорний, судячи з документів, змінювався 55т км томуу буржуїв на 180т км (зараз 235т км) На кришці зі зворотного бокусподівався побачити пластини підігріву, але на моє здивування тамїх не було (для мене так і залишилося загадкою поки, де є підігрівфільтра, якщо хтось знає просвітите)
у склянці при світлі перенесення на дні виднілося пару крупинокметалевої стружки видно від насоса, шприцом відкачав соляру інасухо все протер. Одягнув на кришку новий фільтр, нове гумовекільце, кільце змастив сміттям щоб легше йшло і почав закручуватиназад. Крутилося досить легко і докручувати треба до того моменту, коли виступ на кришці не впереться у виступ на склянці тобто.перекрутити (а значить зламати чи кришку чи склянку) чи недокрутитипрактично неможливо. Далі одягаємо роз'єм підігріву, утопивши білийфіксатор на кришці одягаємо трубку з грушею і точно також втопившибілий фіксатор на роз'ємі одягаємо на кришку другий шланг. Потімвідкрутивши повітря на кришці почав грушею заповнювати склянку, хитнути довелося разів 20-25 поки з повітряника не бризнула соляра.Закручуємо повітряник і заводимо двигун. Завівся з півоберта.Дивимося щоб ніде нічого не підтікало у мене патьоків не було. Нуяк і всі якщо будуть запитання ставте. Так як у процесі руки буливесь час у солярі, фотки робив вже після збирання, тому на фото всев зборі. Заміна антифризу. b>
Для зливу антифризу треба зняти нижній патрубок з радіатора, тавідкрутити пробку в блоці шестиганником 10. Додатково я ще знімавпатрубки з пічки салону! Як зливши старий антифриз, залявши води, промивши проточною водою. Знову все зливши і продувши! Залив новийантифриз G12+ до -40C. Мав 10 літрів, затока 8, 5. На патрубку, щойде до пічки салону, є відвір для прокачування, розвоздушення, закритий кричечкою. Знявши кришечку, антифриз полявся і все готово! Після поїзки і прогріву до робочої тепіратури, влявши ще з 0, 5літри до середнього рівня в бачку!
Пробка для зливу антифризу! обнулив сервіс. Як це робити, читайтетут. Тільки я використовував праву кнопку!
" а чи не йде й усе, хотів вже все одягати назад і поїхати на СТОщоб вони змінювали т.К. Боявся що зламаю кришку або склянку, а десьчитав що б/ушний коштує від 100$, але потім згадав про те що писалищо на СТО навіть відстій не зливають просто закидають катридж і всене кажучи вже про те щоб щось там почистити і вирішив крутити. Урезультаті вона все-таки пішла і через 2, 5-3 обороти виявилася умене в руках разом із фільтром, фільтр зняв з кришки і кинув укювету він був чорний, судячи з документів, змінювався 55т км томуу буржуїв на 180т км (зараз 235т км) На кришці зі зворотного бокусподівався побачити пластини підігріву, але на моє здивування тамїх не було (для мене так і залишилося загадкою поки, де є підігрівфільтра, якщо хтось знає просвітите)
у склянці при світлі перенесення на дні виднілося пару крупинокметалевої стружки видно від насоса, шприцом відкачав соляру інасухо все протер. Одягнув на кришку новий фільтр, нове гумовекільце, кільце змастив сміттям щоб легше йшло і почав закручуватиназад. Крутилося досить легко і докручувати треба до того моменту, коли виступ на кришці не впереться у виступ на склянці тобто.перекрутити (а значить зламати чи кришку чи склянку) чи недокрутитипрактично неможливо. Далі одягаємо роз'єм підігріву, утопивши білийфіксатор на кришці одягаємо трубку з грушею і точно також втопившибілий фіксатор на роз'ємі одягаємо на кришку другий шланг. Потімвідкрутивши повітря на кришці почав грушею заповнювати склянку, хитнути довелося разів 20-25 поки з повітряника не бризнула соляра.Закручуємо повітряник і заводимо двигун. Завівся з півоберта.Дивимося щоб ніде нічого не підтікало у мене патьоків не було. Нуяк і всі якщо будуть запитання ставте. Так як у процесі руки буливесь час у солярі, фотки робив вже після збирання, тому на фото всев зборі. Заміна антифризу. b>
Для зливу антифризу треба зняти нижній патрубок з радіатора, тавідкрутити пробку в блоці шестиганником 10. Додатково я ще знімавпатрубки з пічки салону! Як зливши старий антифриз, залявши води, промивши проточною водою. Знову все зливши і продувши! Залив новийантифриз G12+ до -40C. Мав 10 літрів, затока 8, 5. На патрубку, щойде до пічки салону, є відвір для прокачування, розвоздушення, закритий кричечкою. Знявши кришечку, антифриз полявся і все готово! Після поїзки і прогріву до робочої тепіратури, влявши ще з 0, 5літри до середнього рівня в бачку!
Пробка для зливу антифризу! обнулив сервіс. Як це робити, читайтетут. Тільки я використовував праву кнопку!
" але потім згадав про те, що писали, що на СТО навіть відстій незливають, просто закидають катридж і все не кажучи вже про те, щобщось там почистити і вирішив крутити. У результаті вона все-такипішла і через 2, 5-3 обороти виявилася у мене в руках разом ізфільтром, фільтр зняв з кришки і кинув у кювету він був чорний, судячи з документів, змінювався 55т км тому у буржуїв на 180т км (зараз 235т км) На кришці зі зворотного боку сподівався побачитипластини підігріву, але на моє здивування там їх не було (для менетак і залишилося загадкою поки, де є підігрів фільтра, якщо хтосьзнає просвітите)
у склянці при світлі перенесення на дні виднілося пару крупинокметалевої стружки видно від насоса, шприцом відкачав соляру інасухо все протер. Одягнув на кришку новий фільтр, нове гумовекільце, кільце змастив сміттям щоб легше йшло і почав закручуватиназад. Крутилося досить легко і докручувати треба до того моменту, коли виступ на кришці не впереться у виступ на склянці тобто.перекрутити (а значить зламати чи кришку чи склянку) чи недокрутитипрактично неможливо. Далі одягаємо роз'єм підігріву, утопивши білийфіксатор на кришці одягаємо трубку з грушею і точно також втопившибілий фіксатор на роз'ємі одягаємо на кришку другий шланг. Потімвідкрутивши повітря на кришці почав грушею заповнювати склянку, хитнути довелося разів 20-25 поки з повітряника не бризнула соляра.Закручуємо повітряник і заводимо двигун. Завівся з півоберта.Дивимося щоб ніде нічого не підтікало у мене патьоків не було. Нуяк і всі якщо будуть запитання ставте. Так як у процесі руки буливесь час у солярі, фотки робив вже після збирання, тому на фото всев зборі. Заміна антифризу. b>
Для зливу антифризу треба зняти нижній патрубок з радіатора, тавідкрутити пробку в блоці шестиганником 10. Додатково я ще знімавпатрубки з пічки салону! Як зливши старий антифриз, залявши води, промивши проточною водою. Знову все зливши і продувши! Залив новийантифриз G12+ до -40C. Мав 10 літрів, затока 8, 5. На патрубку, щойде до пічки салону, є відвір для прокачування, розвоздушення, закритий кричечкою. Знявши кришечку, антифриз полявся і все готово! Після поїзки і прогріву до робочої тепіратури, влявши ще з 0, 5літри до середнього рівня в бачку!
Пробка для зливу антифризу! обнулив сервіс. Як це робити, читайтетут. Тільки я використовував праву кнопку!
" але потім згадав про те, що писали, що на СТО навіть відстій незливають, просто закидають катридж і все не кажучи вже про те, щобщось там почистити і вирішив крутити. У результаті вона все-такипішла і через 2, 5-3 обороти виявилася у мене в руках разом ізфільтром, фільтр зняв з кришки і кинув у кювету він був чорний, судячи з документів, змінювався 55т км тому у буржуїв на 180т км (зараз 235т км) На кришці зі зворотного боку сподівався побачитипластини підігріву, але на моє здивування там їх не було (для менетак і залишилося загадкою поки, де є підігрів фільтра, якщо хтосьзнає просвітите)
у склянці при світлі перенесення на дні виднілося пару крупинокметалевої стружки видно від насоса, шприцом відкачав соляру інасухо все протер. Одягнув на кришку новий фільтр, нове гумовекільце, кільце змастив сміттям щоб легше йшло і почав закручуватиназад. Крутилося досить легко і докручувати треба до того моменту, коли виступ на кришці не впереться у виступ на склянці тобто.перекрутити (а значить зламати чи кришку чи склянку) чи недокрутитипрактично неможливо. Далі одягаємо роз'єм підігріву, утопивши білийфіксатор на кришці одягаємо трубку з грушею і точно також втопившибілий фіксатор на роз'ємі одягаємо на кришку другий шланг. Потімвідкрутивши повітря на кришці почав грушею заповнювати склянку, хитнути довелося разів 20-25 поки з повітряника не бризнула соляра.Закручуємо повітряник і заводимо двигун. Завівся з півоберта.Дивимося щоб ніде нічого не підтікало у мене патьоків не було. Нуяк і всі якщо будуть запитання ставте. Так як у процесі руки буливесь час у солярі, фотки робив вже після збирання, тому на фото всев зборі. Заміна антифризу. b>
Для зливу антифризу треба зняти нижній патрубок з радіатора, тавідкрутити пробку в блоці шестиганником 10. Додатково я ще знімавпатрубки з пічки салону! Як зливши старий антифриз, залявши води, промивши проточною водою. Знову все зливши і продувши! Залив новийантифриз G12+ до -40C. Мав 10 літрів, затока 8, 5. На патрубку, щойде до пічки салону, є відвір для прокачування, розвоздушення, закритий кричечкою. Знявши кришечку, антифриз полявся і все готово! Після поїзки і прогріву до робочої тепіратури, влявши ще з 0, 5літри до середнього рівня в бачку!
Пробка для зливу антифризу! обнулив сервіс. Як це робити, читайтетут. Тільки я використовував праву кнопку!
" судячи з документів, змінювався 55т км тому у буржуїв на 180т км (зараз 235т км)
forum.francemobile.by/files/s8306986_137.jpg
на кришці зі зворотного боку сподівався побачити пластинипідігріву, але на моє здивування там їх не було (для мене так ізалишилося загадкою поки, де є підігрів фільтра, якщо хтось знаєпросвітите)
у склянці при світлі перенесення на дні виднілося пару крупинокметалевої стружки видно від насоса, шприцом відкачав соляру інасухо все протер. Одягнув на кришку новий фільтр, нове гумовекільце, кільце змастив сміттям щоб легше йшло і почав закручуватиназад. Крутилося досить легко і докручувати треба до того моменту, коли виступ на кришці не впереться у виступ на склянці тобто.перекрутити (а значить зламати чи кришку чи склянку) чи недокрутитипрактично неможливо. Далі одягаємо роз'єм підігріву, утопивши білийфіксатор на кришці одягаємо трубку з грушею і точно також втопившибілий фіксатор на роз'ємі одягаємо на кришку другий шланг. Потімвідкрутивши повітря на кришці почав грушею заповнювати склянку, хитнути довелося разів 20-25 поки з повітряника не бризнула соляра.Закручуємо повітряник і заводимо двигун. Завівся з півоберта.Дивимося щоб ніде нічого не підтікало у мене патьоків не було. Нуяк і всі якщо будуть запитання ставте. Так як у процесі руки буливесь час у солярі, фотки робив вже після збирання, тому на фото всев зборі. Заміна антифризу. b>
Для зливу антифризу треба зняти н...