58-й, 49-52 або 54-3
Минув рік з моменту закінчення робіт. За цей час пробіг автомобілясклав близько 14-т.Км. Близько, тому що перші 5-6 проїздили знепрацюючим спідометром, датчик з тросиковим приводом для одометравже не встановити на КПП, а потім поставили приладку від 10-ї зелектронним, а не тросиковим датчиком для одометра.
За ці 14 км під кришкою ГБЦ побувало три розподільні вали:/>
1. ОКБ Двигун - 58.
2. ОКБ Двигун - спецзамовлення турбо 49-52 з вузькимперекриттям.
3. ОКБ Двигун - 54-3.< 58-й - це нічим не видається себе овоч до5000 об.Хв, а потім після 5-ти різкий, несподіваний підхоплення, іураган до 8000 об.Хв.Чумова комбінація, пусто-порожньо, а потімгусто. І все це з вузьким перекриттям, навіть меншим, ніж устандартного валу. Це гумовий мотор, тягне з низьких оборотів, підхоплення плавне, потужний розгін до 5800 і до 6500 мотор "здувається".
Хотілося щось середнього між цими двома варіантами.
3- й варіант 54-3 - можна сказати золота середина. Звичайно нетакий гумовий як варіант 2, але не такий пізній і різкий як 58-йвал.
Другий варіант був найтихішим за вихлопом. На 54-3 з'явилося низькебурмотіння.
На цьому напевно буде остаточна зупинка.
Коментарі20
Встановив потреб 10.63. Різниці немає. Необхідно заново налаштовувати
Тож збираю Турбо. Мені цікаво, як їде хоч кинь відос
Чому 54+3 не взяв він для Турбо з перекриттям 1.1
Не було. Був 54-3, реальне по клапанах, перекриття менше, ніж заявлене по кулачках. Вал 54-3 при вимірі перекриття - 1.26.
Ги, а за останньою докою з сайту 54-3 взагалі повинен мати 1.7 мм (у базової версії 1.3 мм) Наскільки я розумію цей має зменшений розвал кулачків (LSA) в 106 градусів щодо базового 54-го зі 109 градусами, а значить і трохи кращу середину і мати?
Навпаки.
Емм, дивно, але американські джерела стверджують що при малому LSA хороший крутний момент на низьких-середніх оборотах і горбатіша полка моменту, але гірша стабільність на холостих і менше розрідження в колекторі, але при цьому пікова потужність як п...
Вони має на увазі перекриття, при малому перекритті в мм. Чим менше ЛСА в градусах перекриття в мм більше, тому що кулачки зсуваються один до одного і відкривають клапана на більше значення в мм.
Задав питання на пошту в окб двигун з приводу відмінностей 54 і 54-3 ось що мені відповіли зазвичай при збільшенні перекриття зростає середина, низ і верх просідають Коротше кажучи, зрозуміло що нічого незрозуміло 🤔
Цікаво М35 це якийсь вал )
М35 це як мінімум під жига двигуни) з дикими підйомами, фазами та перекриттями
Якщо мав на увазі SR35, то ясна річ що лютий спорт з перекриттям то в 5 мм і фазами за 300+ і кінськими підйомами та ще й під цільники.
Подивився М30
А що з ним? Це майже саме що і SR35 - лютий спорт, хіба що фаза на випуску менше.
Нічого з ним, на Естонія-21 піде
ого, не знав що там 2108-подібні двигуни встановлювалися) 16 кл напевно за габаритами не стане, та й центр ваги вищий. В оригінал відновлювати планується?
Не можна 16-кл, і інжектор не можна. Онлі карбюратор, онлі 8 Кл.
це за тех. регламентом так? а МПСЗ теж не можна?
Запалювання можна, Абіт стоятиме
І, я так розумію, горизонтальні карби?