Про все по-трохи

Усім привіт.
Отже, почнемо.
Минулої суботи вирішив обзавестися датчиком фаз.Придбав ДПРВ відінжекторної 2108, пару куточків металевих та фарбу Один куточокобрізав до потрібної довжини, просвердлив дірки і прикрутив довпускної шестірні. Маркер зробив з болта і 2 гайок, щоб регулюватизазор. Відео принципу роботи завантажу трохи пізніше.
У неділю вирішив поміняти випускний розподільний вал. Майстрів насто) Здавалося б 15-хвилинну справу. Все розібрав і почаввідкручувати бугеля з валу. Обламалося 4 болти і застрягли в гбц.Думаю фігня, ща викручу. Болти.2 викрутив, як 2 пальці, а 2нивякую.Почав свердлити, поламав, затупив купу свердлів, а прогресунемає.Братник, жартома, запитав, коли голову міняти будемо.У мене єголова, яку я якось купив за 250 -400грн (вже не пам'ятаю), з неї івзяті були нові гідрики. Просвердлив я нарешті ще один болт івзявся за останній. І самою опою стало обламане свердло в отворі, де поламало болт. День і ввечері прийняли рішення все-таки помінятиголову., де я завжди беру запчастини на мого монстра прокладка ГБЦкоштує 12 $, але понеділок вихідний, а на успіху мінімальна ціна 25$. Зустрів знайомого і по блату мені продали прокладку за 15 $., базари і розбір двс і чистку "нової" гбц.
Понеділок. Рано вранці поставив голову, обжав і взявся заскладання. Вечора закінчив цілком і повністю. З апуск, все гуд, тільки цокання нікуди не поділося. Хвіст.
Вівторок.Їду збирати нові колеса.Аж надто нестерпно булопоміняти.Поки їхав по трасі все було прибл. Плаває, то нижчесередини, то вище. Відкриваю капот і бачу, що на виході з гбц ізпатрубка валить пар. Шматок патрубка, затиснув хомутом, долив літрдистильованої води і все стало гуд.
Ну і по колесах.Поки не зрозумів подобається мені чи ні.Не такшироко ззаду, як було раніше, але є пара поставок, які можнапоставити на зад і додати 1см.Зате спереду випирають добре.
Усім бобра! поїду налаштовувати новою січнею вже з датчиком фаз