Запчасти на фото:BB0360
Капіталка у Субару це кажуть норма, але я не очікував що вонанастане настільки швидко після покупки авто. Ясна річ що на покупкумотора вільних коштів після покупки авто — ні.У результаті булоприйнято рішення не свап, а капіталити. Продавати, але вирішивробити нормально.
Спершу купив поршня і проточили мотор, потім ліжка колінвала, потімклапана і помчала ... Майстра було вже не зупинити.В результаті умене абсолютно нова внутрішнянка і навісне мотора, включаю турбінуЗвичайно це не те що вдарило по бюджету, скажімо так гримнуломіцно. Вся капіталка вийшла в 3к$.
Коментарі20
Блок по ходу атмо або від легасі, бошки без доворотів та й недошліфували, а помпа під сті мотор ... Н-так, цікава збірна солянка, ще й китайська турбіна втулкова велика 🤔
Привіт, я сильно не вдавався в цю тему, але бачив досить 205 без нього, банально недавно 2 вирі без них. На 207і 257 вони стоять за замовчуванням і не важливо 265 або 320сил.
На євро-лисі 255 мотор стоїть за замовчуванням, так що WRX різні є)) На 205 згоден, можливо і не було теплообмінника.
Це я в курсі. Я вже не пам'ятаю коли бачив востаннє 255 на живу, року в 12м 😂все частіше на 205м їздять на чвн, ну або 207, ще рідше 257, атмо версії взагалі не розглядаємо)
На автоматних 205 немає теплообмінника, на механіці є.
Привіт, ми це вже розібрали, так, все вірно спасибі, як і немає обмежувача ременя грм)От же дупа виявляється яка)Хотів поставити теплообмінник, так це песта, простіше контракт купити)))
ПривітЧому, на автоматний мотор теплообмінник ставиться легко) Я у себе на форі ставив, контрактний мотор прийшов з автоматної тачки, я зі свого мертвого переставляв
Немає місця, маслфільтр упреться у вип колектор, треба міняти вип колектор + аппайп, номери різні, як і у даунпайпа. Тому забив, їжджу 2 роки.
Дивно. У мене все встало. Там ще відстань була між екраном колектора і фільтром. Але мотор безфазний.
у мене фазний
На механіці теплообмінник, на автоматі немає. Як на wrx, так і на forester SG5. 100% для JDM-ринку, можливо, на європейський ринок на автоматі теплообмінник є теж.
Так, покурив сча цю тему, реально на япу для акпп немає теплообмінника і щоб його поставити це дупа, треба міняти випускний колектор + аппайп це крім самого комплекту кулера, таке собі коротше, навіть номери у даунпайп різні в мкп і акп.
за такий бюджет можна було мотор купити і другий про всяк випадок))) Але ваще, капіталка все одно правильніше. Найважче - знайти прямі руки
Зважай на регіон) за 3к у нас свап контрактний, або капіталювати. Але тут і навісне поміняно.
ніфіга ціни! До нас за 1к приїжджають нормальні контракти
Як ти помпу в розрядності визначив?)))
3й вихід на тепло обмінник, на врх я не пам'ятаю, щоб їх ставили.
Не пам'ятаєш, а не знаєш) ставили. Навіщо писати нісенітниця?
Значить не на все, у субари велика кількість варіацій моторів по потужності, так врх стовп від 205 до 250сил.
На WRX так само стояв теплообмінник, у мене на Лисі був із заводу принаймні