Іжевський 412-й — одна з небагатьох машин в СРСР, яку в теоріїможна було купити без черги
Це були справжні робочі "конячки", які експлуатувалися нещаднимчином, додайте сюди не найкращу якість збірки та комплектуючих, слабку стійкість кузовів до корозії і ви зрозумієте, чому, незважаючи на значний тираж, до наших днів дожило вкрай мало 412-х.та "комбі" у пристойному стані. Більшість їх давно згнили набезкрайніх просторах величезного пострадянського простору.
У 1989-му році цей дизайн виглядав вкрай застарілим
Тим дивовижнішим було знайти даний екземпляр моделі 412ІЕ-028 . Це100-відсоткова "капсула часу" без жодних застережень. Машина 1989року випуску і все своє життя простояла в сухому гаражі неподалікХаркова (багатий край на подібні знахідки). На одометрі - рекордномалі 58 кілометрів:фактично цей "москвич" їздив лише 2 рази вжитті:від пункту видачі під назвою "харківавтотехобслуговування" домісцевого ДАІ (для отримання номерів та ТП) і далі - вже до місцясвого майже 30-річного зберігання .
Рекордно малі свідчення одометра для майже 30-річногоавтомобіля
www.instagram.com/p/BpUOeaulKQa/
Причина такої малої експлуатації цілком собі банальна і типова длятієї епохи:автомобіль спочатку купувався як вкладення накопиченихкоштів — до кращих часів.
Цифри на папірці, приклеєному до лобового скла - Це номер кузоваДавненько мені не траплялися настільки атмосферні гаражні знахідкиз настільки значним оригінальним "доданим" заводської комплектації.Автомобіль навіть не пройшов повноцінної передпродажноїпідготовки:єдине зовнішнє дзеркало заднього виду досі лежить убардачку, ремені безпеки (крім водійського) все ще упаковані взаводських кульках, а голі підлоги натякають на необхідністьзастелити шумоізоляційні мати (вони на задньому дивані) та гумовікилими (у багажнику).
На підлозі немає килимів, зате вже встигли прикрасити кермооплеткою
Заводська шумка складена на задньому дивані
У комплекті з автомобілем також має йти фірмовий радіоприймач "урал-авто-2" та набір бортової літератури (інструкція зексплуатації та сервісна книга), але колишній власник ще не встигпередати мені ці артефакти.
412ІЕ-028 власною персоною
Плями на машині — це не корозія, а багаторічний бруд і давнійантикор
А чого тільки не знайшлося у багажному відсіку. Тут і заводськийметалевий захист картера, і металеві підкрилки, другий набірбризковиків, гумові килимки в салон, штатний домкрат, запірнийпротиугінний пристрій радянського типу, сумка з дорожнімінструментом, знак аварійної зупинки, картонна скринька з безліччюрізних лампочок і навіть 2 повні набори запасних скельця длязадньої оптики! А ось аптечка виявилася без ліків з минулого — уній знаходився тільки ліхтарик-перенесення, що працює від бортовоїмережі. Вам стан запаски? Радянський повний фарш
"москвич" пофарбований в білий колір (заводський код - 233).Причому виявлена баночка з фарбою для локальних косметичнихремонтів — виробництва Фінляндії (фірма Tikkurila). Зазвичайзустрічається сірий) синім шкірозамінником. А перший власник навітьвстиг прикрасити рульове колесо характерним для радянських часівпластиковим обплетенням. У цьому інтер'єрі наче повертаєшся вминуле під насичені запахи фарби, гуми та дерматину — справжнійаромат нового автомобіля СРСР. Синій салон — майже як AMGDesigno
На пасажирському кріслі лежить пакет із новими ременями безпеки Доречі, багато автомобілістів чомусь зневажливо ставляться доіжевських "москвичів-412" пізніх випусків:в Інтернеті гуляєвеличезна кількість всіляких жартів та мемів, присвячених ціймоделі. Тим не менш, зі своєї практики можу сказати, що "пазній"здався мені добротнішим виробом, ніж, наприклад, московський 2140 укольорі "металік" зразка 1984 року, про який я розповідав вамраніше. У "іжа" товщі кузовне залізо, менше і рівніше зазори, значно краще справи з "культурою" закриття дверей і так далі. Однимсловом, питання "що краще? " — вкрай дискусійний.
100% капсула часу без жодних застережень
Класика пізнього СРСР
Якщо говорити про історію моделі 412ІЕ-028, то вона почала сходитиз конвеєра Іжевського автозаводу 1982-го року. Оновлена машинаотримала втоплені у фільонки дверей ручки (відмінні від аналогічнихна "москвичі-2140") та чорні фарбовані ґрати радіатора. Кузовседана був максимально уніфікований з пікапом і хетчбеком "комбі"за конструкцією силових елементів, отримавши "середні" лонжерони -підсилювачі підлоги салону, що з'єднують передній та заднійпідрамники. Виробництво машини тривало аж до 1997 року. Під капотом— 75-сильний 1, 5-літровий мотор УЗАМ-412 з алюмінієвим блоком таголовкою циліндрів. З ним седан розвивав максимальну швидкість 142км/год, а розгін від 0 до 100 км/год займав 19 секунд. Коробкапередач усі роки ставилася лише 4-ступінчаста механічна. Контрольнавитрата палива становить 10, 3 л/100 км.
Двигун без проблем завівся після майже 30-річної стоянки. Щоправда, трошки підтраював:подробиці — у відео внизу статті
Незважаючи на такий тривалий простий, після встановлення свіжогоакумулятора, двигун без особливих проблем запустився на розхідникахзразка 1989 року:на машині все ще стоять рідні заводські свічки, дроти, фільтри. Я навіть хотів провести невеликий тест-драйв, алепотім вирішив, що негоже накочувати кілометри на екземплярі втакому унікальному збереженні. Все-таки місце таких машин — цемузеї та приватні колекції радянської техніки, а для їзди кращепошукати щось з більшим пробігом. Огляд цього екземпляра іжевського "москвича-412" можна подивитися в ролику відео, яке я заливна свій Youtube-канал:
" двигун без особливих проблем запустився на розхідниках зразка1989:на машині все ще стоять рідні заводські свічки, проводи, фільтри. Я навіть хотів провести невеликий тест-драйв, але потімвирішив, що негоже накочувати кілометри на екземплярі в такомуунікальному збереженні. Все-таки місце таких машин — це музеї таприватні колекції радянської техніки, а для їзди краще пошукатищось з більшим пробігом. Огляд цього екземпляра іжевського "москвича-412" можна подивитися в ролику відео, яке я заливна свій Youtube-канал:
" двигун без особливих проблем запустився на розхідниках зразка1989:на машині все ще стоять рідні заводські свічки, проводи, фільтри. Я навіть хотів провести невеликий тест-драйв, але потімвирішив, що негоже накочувати кілометри на екземплярі в такомуунікальному збереженні. Все-таки місце таких машин — це музеї таприватні колекції радянської техніки, а для їзди краще пошукатищось з більшим пробігом. Огляд цього екземпляра іжевського "москвича-412" можна подивитися в ролику відео, яке я заливна свій Youtube-канал:
Коментарі20
Рідкісний успіх знайти в такому сосоянии автомобіль.
Був такий самий москвич 1987р. Я на ньому вчився їздити.
Був у нас в сім'ї 412, оброблений, з лінолеумом НДР по всьому салону) Служив вірою і правдою батькові, потім мені і брату, а потім його викупила передача «Алло Гараж». Теплі спогади про цей автомобіль!
Що не кажи, а все-таки дивовижна знахідка!
Цікаво за скільки купив? 😁
ляма два напевно))) скільки за ці корита ламають
Та гаразд, збоченці. Вона ж розвалиться якщо кудись поїде. 🤪
На моєму, теж 1989 р.в. і теж, до речі, купленому в Харкові, при синіх сидіннях був ще повністю синій салон - торпедо, батони обшивка тунелю, задня полиця. І в багажнику картонні щитки були присутніми. При цьому на підлозі все було покладено як належ...
Як торпедо могло бути синім?
Метал, до речі, на машинах ІЖМАШу після 82 року був на 0,1 мм ТОНЩЕ, ніж у машин АЗЛК. Це перевірений факт! Ваша інформація неправильна докорінно.
у мене одночасно і 2140 з пробігом 2 тисячі і цей Іж-412 можу порівняти))
Пробіг тут ні до чого. Якщо цікаво, мікрометром перевірте товщину металу і там і там. Дивно, що Ви не знаєте про цей нюанс пізніх ІЖей!
Є один момент, товщина металу стала меншою на машинах після 1990 року випуску
А є фото відмитої машини, а то неприємно дивитися?
Все буде) вже відмили
Був такий новий у 90-х у друга, дід йому на 18 років подарував, розігнати його було ну дуже довго, потім головне не гальмувати сильно, а їхати шашками, так і робили постійно( машин тоді менше було, значно), прохідність з ланцюгами і 300 кг ззаду була...
Не можу зрозуміти, як можна було пускати двигун на тій жижі в движку, якій 30 років? Це ж мадзахізм, якийсь.
МАЗДОхізм ж
...можна і так сказати.
Хоча машина і без пробігу, всім гумкам, пластмаскам, рідинам і мастил вже хана, як мінімум. Багато не проїде, почне сипатися скрізь і ламатися, якщо не вже почав.