Барання сказ: найшвидші пікапи Dodge

Утилітарна рамна вантажівка з динамікою суперкара:з поглядуєвропейського автомобіліста, подібна концепція абсолютно нелогічна, марна і не має шансів на конвеєрне життя. Але, у волелюбнихамериканців завжди було своє, унікальне бачення на розвиток іконструкцію комерційних автомобілів, що втілилися в екзотичний кластак званих м'язів-траків.Подібні автомобілі були присутні вмодельних лінійках усіх представників Великої трійки:Chrysler (вособі марки Dodge), Ford і GM (Chevrolet і GMC), але найбільшоїісторією подібних моделей може похвалитися саме Dodge, який створивсвій перший серійний «м'яз-трак» у далекому 1978. Легендарним«Скаженим баранам» (Ram з англійської перекладається, як "баран")присвячений сьогоднішній запис.<
Dodge Li'l Red Express (1978-1979)
Кінець 70-х, США тільки- тільки відійшли від гучної паливної кризи, саме цей неспокійний час було обрано босами Chrysler для виведенняна ринок унікального зарядженого пікапа Li'l Red Express.Автомобіль випускався лише два роки - з 1978 по 1979-й. В основімашини лежав стандартний короткобазий вантажний пікап Dodge DSeries з одинарною кабіною та заднім приводом. Під капотомзнаходився могутній 5.9-літровий бензиновий двигун V8 потужністю225 к.С. У парі з ним працювала 3-діапазонна автоматична коробкаLoadFlite. Завдяки спеціально підібраним передавальним числамтрансмісії, масивний і важкий (споряджена маса - 2767 кг) пікаппроїжджав дорогоцінні милі всього за 14, 7 секунд - швидше ніжсередньомоторний італійський суперкар Ferrari 308 GTS (14, 9 сек.).Мало того, 1978-го року Dodge Li'l Red Express носив титулнайдинамічнішого серійного американського автомобіля:змагатися зним не могли навіть спортивні Chevrolet Corvette. «Гарячий пікап»пропонувався покупцям виключно в вогненно-червоному кольорі CanyonRed. Характерними особливостями автомобіля був подвійнийвертикальний вихлоп за кабіною, хромовані клапанні кришки і корпусповітряного фільтра, 15-дюймові хромовані «диски-каструлі», аплікації з дубового шпону з боків вантажної платформи. Останнійдизайнерський штрих – великі фірмові наклейки Li'l Red Express надверях та задньому борту. За 2 роки було побудовано 7306екземплярів «маленького червоненького» пікапа. palign="justify"> Офіційним автомобілем знаменитої гонкиIndianapolis 500 1996-о року став ексклюзивний пікап Dodge Ram Indy500 Special Edition. Усього було випущено 3712 екземплярів«гоночного» вантажівки вартістю близько 20 тисяч доларів.Екстраординарними технічними даними машина похвалитися не могла, адже порівняно з базовим Ram 1500 c 5, 9-літровим бензиновимдвигуном Magnum (230 к.С.), потужність авто особливої ​​серіїзбільшили лише на 15 к.С. - В основному за рахунок нової спортивноївихлопної системи. Пікап випускався тільки в короткому задніприводному варіанті з одинарною кабіною. ¼ милі машина проходила за17, 1 секунди. Зовнішність Ram Indy 500 стилізували під ефектнийспорткар Dodge Viper GTS:синє забарвлення кузова з гоночними білимисмугами вздовж кузова. Оригінальну машину прикрасила великанаклейка Dodge на лобовому склі, симпатичні 17-дюймові дискиAmerican Racing Wheels, «взуті» в шини Goodyear Eagle GTII, хромована насадка на вихлопній трубі та офіційні логотипи Indy500.
Dodge Ram SRT-10 (2004-2006)
в 2004 році, коли під капот пікапа Dodge Ram "засунули" величезний8, 3-літровий мотор потужністю 517 к.С. Від спортивного Dodge ViperРезультатом такої сміливої ​​генної інженерії став Dodge RamSRT-10. Машину розробляли інженери спеціального підрозділутодішнього концерну DaimlerChrysler – PVO (Performance VehicleOperations), фахівці якого раніше створювали реалізували такіяскраві проекти як Plymouth Prowler та той самий Dodge Viper.Автомобіль випускався у двох варіаціях:короткобазий з одинарноюкабіною та 6-ступінчастою механічною коробкою передач Tremec T-56та довгобазий 4-дверний з 4-діапазонною АКП. Легша машина на "ручці" розганялася від 0 до 60 миль/год за 4, 9 секунди, а 5-місний- за 5, 2 с. Таке потужне «серце» зажадало серйозних доробок ходовоїчастини. Машина отримала нову занижену (на 1 дюйм спереду та на 2, 5– ззаду) підвіску з жорсткішими пружинами та спортивнимиамортизаторами Bilstein. Всі Ram SRT-10 стандартно комплектувалисяефектними 22-дюймовими дисками із шинами Pirelli Scorpionрозмірністю 305/40. Гальмівні механізми були запозичені у важкихпікапів Ram серії Heavy Duty, а в 2005 році їх проапгрейдили4-поршневими супортами TRW. Найшвидший пікап Dodge виділявсястильним обважуванням по периметру кузова, новим капотом ізмасивним повітрозабірником та заднім антикрилом. Інтер'єр моделітакож було оформлено у спортивному стилі. За 3-річний життєвийцикл, конвеєр мексиканського заводу Chrysler у місті Сальтільйозалишили 9527 "гарячих" пікапів Dodge Ram SRT-10 всіхмодифікацій.
"«взуті» в шини Goodyear Eagle GTII, хромована насадка на вихлопнійтрубі та офіційні логотипи Indy 500 logo на дверях. 2006) Свогоапогею сегмент «м'язів-траків» досяг у 2004 році, коли під капотпікапа Dodge Ram «засунули» величезний 8, 3-літровий моторпотужністю 517 л.С. Від спортивного Dodge Viper Результатом такоїсміливої ​​генної інженерії став Dodge Ram SRT-10. Машинурозробляли інженери спеціального підрозділу тодішнього концернуDaimlerChrysler – PVO (Performance Vehicle Operations), фахівціякого раніше створювали реалізували такі яскраві проекти якPlymouth Prowler та той самий Dodge Viper. Автомобіль випускався удвох варіаціях:короткобазий з одинарною кабіною та 6-ступінчастоюмеханічною коробкою передач Tremec T-56 та довгобазий 4-дверний з4-діапазонною АКП. Легша машина на "ручці" розганялася від 0 до 60миль/год за 4, 9 секунди, а 5-місний - за 5, 2 с. Таке потужне«серце» зажадало серйозних доробок ходової частини. Машина отрималанову занижену (на 1 дюйм спереду та на 2, 5 – ззаду) підвіску зжорсткішими пружинами та спортивними амортизаторами Bilstein. ВсіRam SRT-10 стандартно комплектувалися ефектними 22-дюймовимидисками із шинами Pirelli Scorpion розмірністю 305/40. Гальмівнімеханізми були запозичені у важких пікапів Ram серії Heavy Duty, ав 2005 році їх проапгрейдили 4-поршневими супортами TRW. Найшвидшийпікап Dodge виділявся стильним обважуванням по периметру кузова, новим капотом із масивним повітрозабірником та заднім антикрилом.Інтер'єр моделі також було оформлено у спортивному стилі. За3-річний життєвий цикл, конвеєр мексиканського заводу Chrysler умісті Сальтільйо залишили 9527 "гарячих" пікапів Dodge Ram SRT-10всіх модифікацій.
"«взуті» в шини Goodyear Eagle GTII, хромована насадка на вихлопнійтрубі та офіційні логотипи Indy 500 logo на дверях. 2006) Свогоапогею сегмент «м'язів-траків» досяг у 2004 році, коли під капотпікапа Dodge Ram «засунули» величезний 8, 3-літровий моторпотужністю 517 л.С. Від спортивного Dodge Viper Результатом такоїсміливої ​​генної інженерії став Dodge Ram SRT-10. Машинурозробляли інженери спеціального підрозділу тодішнього концернуDaimlerChrysler – PVO (Performance Vehicle Operations), фахівціякого раніше створювали реалізували такі яскраві проекти якPlymouth Prowler та той самий Dodge Viper. Автомобіль випускався удвох варіаціях:короткобазий з одинарною кабіною та 6-ступінчастоюмеханічною коробкою передач Tremec T-56 та довгобазий 4-дверний з4-діапазонною АКП. Легша машина на "ручці" розганялася від 0 до 60миль/год за 4, 9 секунди, а 5-місний - за 5, 2 с. Таке потужне«серце» зажадало серйозних доробок ходової частини. Машина отрималанову занижену (на 1 дюйм спереду та на 2, 5 – ззаду) підвіску зжорсткішими пружинами та спортивними амортизаторами Bilstein. ВсіRam SRT-10 стандартно комплектувалися ефектними 22-дюймовимидисками із шинами Pirelli Scorpion розмірністю 305/40. Гальмівнімеханізми були запозичені у важких пікапів Ram серії Heavy Duty, ав 2005 році їх проапгрейдили 4-поршневими супортами TRW. Найшвидшийпікап Dodge виділявся стильним обважуванням по периметру кузова, новим капотом із масивним повітрозабірником та заднім антикрилом.Інтер'єр моделі також було оформлено у спортивному стилі. За3-річний життєвий цикл, конвеєр мексиканського заводу Chrysler умісті Сальтільйо залишили 9527 "гарячих" пікапів Dodge Ram SRT-10всіх модифікацій.
"таке потужне «серце» зажадало серйозних доробок ходової частини.Машина отримала нову занижену (на 1 дюйм спереду та на 2, 5 – ззаду)підвіску з жорсткішими пружинами та спортивними амортизаторамиBilstein. Всі Ram SRT-10 стандартно комплектувалися ефектними22-дюймовими дисками із шинами Pirelli Scorpion розмірністю 305/40.Гальмівні механізми були запозичені у важких пікапів Ram серіїHeavy Duty, а в 2005 році їх проапгрейдили 4-поршневими супортамиTRW. Найшвидший пікап Dodge виділявся стильним обважуванням попериметру кузова, новим капотом із масивним повітрозабірником тазаднім антикрилом. Інтер'єр моделі також було оформлено успортивному стилі. За 3-річний життєвий цикл, конвеєрмексиканського заводу Chrysler у місті Сальтільйо залишили 9527 "гарячих" пікапів Dodge Ram SRT-10 всіх модифікацій.
"таке потужне «серце» зажадало серйозних доробок ходової частини.Машина отримала нову занижену (на 1 дюйм спереду та на 2, 5 – ззаду)підвіску з жорсткішими пружинами та спортивними амортизаторамиBilstein. Всі Ram SRT-10 стандартно комплектувалися ефектними22-дюймовими дисками із шинами Pirelli Scorpion розмірністю 305/40.Гальмівні механізми були запозичені у важких пікапів Ram серіїHeavy Duty, а в 2005 році їх проапгрейдили 4-поршневими супортамиTRW. Найшвидший пікап Dodge виділявся стильним обважуванням попериметру кузова, новим капотом із масивним повітрозабірником тазаднім антикрилом. Інтер'єр моделі також було оформлено успортивному стилі. За 3-річний життєвий цикл, конвеєрмексиканського заводу Chrysler у місті Сальтільйо залишили 9527 "гарячих" пікапів Dodge Ram SRT-10 всіх модифікацій.