Потрібна підказка у пошуку несправності!

Усім, хто звернув увагу на цей і знайшов кілька секунд на йогопрочитання. Пишу з почуттів глибокого розчарування з надією надопомогу у вирішенні проблеми, тому що дуже полюбив машину таналаштований її реанімувати.
Отже, по порядку… і постараюсь докладно для більшої ясностіпроблематики.
машина Renault VelSatis dci2.2 2006р., двигун J9T 702.
Першим "дзвіночком", на який відразу звернув увагу стала троїння нашвидкості понад 90, а під капотом двигуна з'явився ледь чутний, але, явно зайвий, звук, схожий на легкий цокіт форсунки. В ходізаміни масла, майстер на фільтрі побачив стружку мідного кольору, що викликало дискусію з акцентом на вкладиші, "хоча не факт" ...Враховуючи особливості "місця проживання" подальших чіткихдіагнозів не було ... - Перша половина спеців радила "не заважаймашині їздити", друга - читала комп'ютером і не бачила жоднихпомилок. Машина потроху їздила, але проблема посилювалася.
На оборотах понад 2, 5 тис. "скидала" турбіну, викидала чек "ключ" ізгодом глухла на ходу. Звук, який раніше був схожий на гучнецокання годинника, став чітким і чутним, схожим на пневмо всерединікаструлі.
Об'їздивши з десяток діагностів, попрямував фіналом до офіціалів, де вказали на "помилку датчика розподільного валу". Булорекомендовано перевірити "установку міток" на ГРМ і все ж такиперевірити форсунки.
Вкотре, дотримуючись поради, зробив, як вказали майстри. Алефорсунки опинилися в хорошому стані, ... Рідні, зі зносом у межахнорм, вказуючи на те, що пробіг у 142тис. Можна впевнено вважатирідною. Загалом по паливній виявилося справним, там не було нічого, що могло викликати поломку з такими симптомами. У питанні переглядуміток порадили замінити повністю комплект ГРМ, що автоматичнопередбачає правильне налаштування міток. Так і вчинив. А в ходізаміни стало зрозуміло, що мітки стоять правильно, ремінь ухорошому стані (ще чітко читаються абревіатури, назва). Загалом і зГРМ, помпою теж усі норми. З ракерами теж все гаразд. Залишаласятака деталь, як датчик розподільного валу. Але і він опинився вхорошому стані, повністю "дзвонив" і абсолютно робітник. Але для щебільшої впевненості я замінив його. У каталізаторі проблеми такожне було. Клапан ЄДР чистив сам, і там точно теж норма., абоколінчастого.
Якщо з колінчастим я як би ще допускаю, то! (увага) "маховик, щолопнув" уявити складно.
Тому, хлопці, якщо серед Вас є ті, які знають, розуміють, можемають досвід з описаною вище проблемою і можуть підказати увирішенні, буду дуже вдячний. Т.К., враховуючи "розлив" місцевихспеців, є підстави більше не смикати машину від СТО до СТО, азаручитися підтримкою "бувалих".
Завжди спасибі.