Попередньо треба було барахло з бардачку вийняти, довго потімдіставав з панелі.
На олху випадково побачив оголошення про продаж комплекту дляланоса за ціною 5 тисяч за комплект.Підйомна сума як для суттєвогопокращення комфорту.Бл. Почав вивчати тему.
Таке відчуття що радіатор від автобуса:від ланоса у сенсу однаважлива відмінність - мотор, звідси маємо 2 проблеми:іншийкомпресор і трохи інші трубки від компресора.
У процесі установки виявилося, що трубки потрібно доопрацювати підкріплення на компресорі.
Знайшов комплект із трубок, випарника і конденсатора.
Без панелі не затишно
Замовив додатковий вентилятор.Болти компресора.Нові прокладки підтрубки, фішку на датчик./p>
Взимку дуже погано гріла піч, тому відразу і її заміна. Такожпотрібно помити систему Ож і перепідключити обігрів газовогоредуктора.
У процесі роботи на станцію забігла білка та пробіглася по дахупідкапотці.
Панель на ланосі знімаю не перший разів. Роботи до обіду. Найдовшедовелося чаклувати із встановленням радіатора обігрівача. Купиврадіатор нісенс. Він трохи менше, з боків щілини зачепивутеплювачем. Зміцнив ламке кріплення.
Години через 3 панель стояла на місці.
Остаточно не збираю, раптом після вакуумизації щось піде нетак.< br/>
Установка трубок і радіатора кондиціонера складнощів не викликає.Довше шукав відповідні болтики та гайки.
Мийка системи та паралельно монтування джгутів проводки
У комплекті з кронштейном був придбаний ремінь 950. І тут першийкосяк.
На Гур йде 960 ремінь, якщо з кондером 1040 або 1060. АЛЕ версіїгенератор і кондиціонер не було із заводу. Вообщем потрібно меніінший ремінь підібрати. Досвідченим шляхом підібрав 990 ремінь відваги. Для спроби вирішив зробити без натяжного (точніше обвідного)ролика. Бентежить малий обхват шківа генератора, але для літа цьоговистачить. До холодів поспостерігаю як йтиме зарядка якщо щоперероблю. Різниця помітна. Крім кронштейна, потрібно ще двіпланки. Одну досить легко знайшов у інеті. Другої нижньої ніденемає. Була виготовлена за півдня з підручних матеріалів.Компресор встановлений та заправлений. Поки проводки немає пробнийзапуск просто накинувши дроти на акумулятор. Холодить!
Взагалі на цьому залишив машину до наступного дня.
З ранку прийшов і поки нікого немає в цеху вирішив позайматисямашиною, і почув легке шипіння. Огляд показав витік фреону по стикукомпресора. Дякуємо продавцеві він дав гарантію на встановлення ікомпресор поїхав назад на розбирання. А через 3 дні потрібно їхатидо столиці у відрядження. Потрібно або повертати шківи або іншийкомпресор шукати. Розумію що знайти на розбиранні інший компресорза такий час нереально, та й брати участь у лотереї якось нецікаво.Час гроші.
Новий бачок. На старому почали з'являтися тріщини. Лезу в інтернетдивитися по чому нові. Ціна комфорту неприємно збільшується. Алешляху назад немає. Товариш знаходить нісенс тут і зараз занепоганою ціною. Ок. Все круто, але виявляється місце з'єднаннятрубок та компресора трохи відрізняється. На 3 мм. Напильник і20хвилин часу вирішують цю проблему.
Барахол донорської проводки.
Електрика. Вирішено робити все максимально під завод. У товаришазнайдено блок запобіжників від Ланоса. Він і послужив доноромпінів. Вся проводка у гофру. Всі підключення за схемою. Виявилося, що мізки прошивати не потрібно. Достатньо було підключити все засхемою і кондиціонер заробив. При включеному кондиціонері працюютьобидва вентилятори на малих обертах. При перегріві включаютьсяобидва на максимум.
По роботі виходить зняти поставити панель та супутні роботи 6годин.
Трубки, конденсатор 1год.
Електрика 4 години. То 3 тижні.
Залишилося купити та встановити кнопку включення. Поки включенняколгоспним тумблером. Після установки поїхали з дружиною навідпочинок до Кирилівки. 1000 км туди-назад. Комфорту суттєвопобільшало — тепер не потрібно відкривати віконце і потіти як усауні.
По трасі динаміка залишилася +/-колишньою. 1, 3 як не їхав так і неїде. А ось по місту є відчуття що в багажнику зайвих кілограм 200.Є підозра, що виною всьому крива заводська прошивка яка просто неможе витягнути мотор. Якщо є питання, прошу задавайте, фоткиробити особливо ніколи, чи руки брудні чи часу немає.
" Компресор встановлений та заправлений. Поки проводки немаєпробний запуск просто накинувши дроти на акумулятор. Холодить!
Взагалі на цьому залишив машину до наступного дня.
З ранку прийшов і поки нікого немає в цеху вирішив позайматисямашиною, і почув легке шипіння. Огляд показав витік фреону по стикукомпресора. Дякуємо продавцеві він дав гарантію на встановлення ікомпресор поїхав назад на розбирання. А через 3 дні потрібно їхатидо столиці у відрядження. Потрібно або повертати шківи або іншийкомпресор шукати. Розумію що знайти на розбиранні інший компресорза такий час нереально, та й брати участь у лотереї якось нецікаво.Час гроші.
Новий бачок. На старому почали з'являтися тріщини. Лезу в інтернетдивитися по чому нові. Ціна комфорту неприємно збільшується. Алешляху назад немає. Товариш знаходить нісенс тут і зараз занепоганою ціною. Ок. Все круто, але виявляється місце з'єднаннятрубок та компресора трохи відрізняється. На 3 мм. Напильник і20хвилин часу вирішують цю проблему.
Барахол донорської проводки.
Електрика. Вирішено робити все максимально під завод. У товаришазнайдено блок запобіжників від Ланоса. Він і послужив доноромпінів. Вся проводка у гофру. Всі підключення за схемою. Виявилося, що мізки прошивати не потрібно. Достатньо було підключити все засхемою і кондиціонер заробив. При включеному кондиціонері працюютьобидва вентилятори на малих обертах. При перегріві включаютьсяобидва на максимум.
По роботі виходить зняти поставити панель та супутні роботи 6годин.
Трубки, конденсатор 1год.
Електрика 4 години. То 3 тижні.
Залишилося купити та встановити кнопку включення. Поки включенняколгоспним тумблером. Після установки поїхали з дружиною навідпочинок до Кирилівки. 1000 км туди-назад. Комфорту суттєвопобільшало — тепер не потрібно відкривати віконце і потіти як усауні.
По трасі динаміка залишилася +/-колишньою. 1, 3 як не їхав так і неїде. А ось по місту є відчуття що в багажнику зайвих кілограм 200.Є підозра, що виною всьому крива заводська прошивка яка просто неможе витягнути мотор. Якщо є питання, прошу задавайте, фоткиробити особливо ніколи, чи руки брудні чи часу немає.
" Компресор встановлений та заправлений. Поки проводки немаєпробний запуск просто накинувши дроти на акумулятор. Холодить!
Взагалі на цьому залишив машину до наступного дня.
З ранку прийшов і поки нікого немає в цеху вирішив позайматисямашиною, і почув легке шипіння. Огляд показав витік фреону по стикукомпресора. Дякуємо продавцеві він дав гарантію на встановлення ікомпресор поїхав назад на розбирання. А через 3 дні потрібно їхатидо столиці у відрядження. Потрібно або повертати шківи або іншийкомпресор шукати. Розумію що знайти на розбиранні інший компресорза такий час нереально, та й брати участь у лотереї якось нецікаво.Час гроші.
Новий бачок. На старому почали з'являтися тріщини. Лезу в інтернетдивитися по чому нові. Ціна комфорту неприємно збільшується. Алешляху назад немає. Товариш знаходить нісенс тут і зараз занепоганою ціною. Ок. Все круто, але виявляється місце з'єднаннятрубок та компресора трохи відрізняється. На 3 мм. Напильник і20хвилин часу вирішують цю проблему.
Барахол донорської проводки.
Електрика. Вирішено робити все максимально під завод. У товаришазнайдено блок запобіжників від Ланоса. Він і послужив доноромпінів. Вся проводка у гофру. Всі підключення за схемою. Виявилося, що мізки прошивати не потрібно. Достатньо було підключити все засхемою і кондиціонер заробив. При включеному кондиціонері працюютьобидва вентилятори на малих обертах. При перегріві включаютьсяобидва на максимум.
По роботі виходить зняти поставити панель та супутні роботи 6годин.
Трубки, конденсатор 1год.
Електрика 4 години. То 3 тижні.
Залишилося купити та встановити кнопку включення. Поки включенняколгоспним тумблером. Після установки поїхали з дружиною навідпочинок до Кирилівки. 1000 км туди-назад. Комфорту суттєвопобільшало — тепер не потрібно відкривати віконце і потіти як усауні.
По трасі динаміка залишилася +/-колишньою. 1, 3 як не їхав так і неїде. А ось по місту є відчуття що в багажнику зайвих кілограм 200.Є підозра, що виною всьому крива заводська прошивка яка просто неможе витягнути мотор. Якщо є питання, прошу задавайте, фоткиробити особливо ніколи, чи руки брудні чи часу немає.
" Поки проводки немає пробний запуск просто накинувши дроти наакумулятор. Холодить!
Взагалі на цьому залишив машину до наступного дня.
З ранку прийшов і поки нікого немає в цеху вирішив позайматисямашиною, і почув легке шипіння. Огляд показав витік фреону по стикукомпресора. Дякуємо продавцеві він дав гарантію на встановлення ікомпресор поїхав назад на розбирання. А через 3 дні потрібно їхатидо столиці у відрядження. Потрібно або повертати шківи або іншийкомпресор шукати. Розумію що знайти на розбиранні інший компресорза такий час нереально, та й брати участь у лотереї якось нецікаво.Час гроші.
Новий бачок. На старому почали з'являтися тріщини. Лезу в інтернетдивитися по чому нові. Ціна комфорту неприємно збільшується. Алешляху назад немає. Товариш знаходить нісенс тут і зараз занепоганою ціною. Ок. Все круто, але виявляється місце з'єднаннятрубок та компресора трохи відрізняється. На 3 мм. Напильник і20хвилин часу вирішують цю проблему.
Барахол донорської проводки.
Електрика. Вирішено робити все максимально під завод. У товаришазнайдено блок запобіжників від Ланоса. Він і послужив доноромпінів. Вся проводка у гофру. Всі підключення за схемою. Виявилося, що мізки прошивати не потрібно. Достатньо було підключити все засхемою і кондиціонер заробив. При включеному кондиціонері працюютьобидва вентилятори на малих обертах. При перегріві включаютьсяобидва на максимум.
По роботі виходить зняти поставити панель та супутні роботи 6годин.
Трубки, конденсатор 1год.
Електрика 4 години. То 3 тижні.
Залишилося купити та встановити кнопку включення. Поки включенняколгоспним тумблером. Після установки поїхали з дружиною навідпочинок до Кирилівки. 1000 км туди-назад. Комфорту суттєвопобільшало — тепер не потрібно відкривати віконце і потіти як усауні.
По трасі динаміка залишилася +/-колишньою. 1, 3 як не їхав так і неїде. А ось по місту є відчуття що в багажнику зайвих кілограм 200.Є підозра, що виною всьому крива заводська прошивка яка просто неможе витягнути мотор. Якщо є питання, прошу задавайте, фоткиробити особливо ніколи, чи руки брудні чи часу немає.
" Поки проводки немає пробний запуск просто накинувши дроти наакумулятор. Холодить!
Взагалі на цьому залишив машину до наступного дня.
З ранку прийшов і поки нікого немає в цеху вирішив позайматисямашиною, і почув легке шипіння. Огляд показав витік фреону по стикукомпресора. Дякуємо продавцеві він дав гарантію на встановлення ікомпресор поїхав назад на розбирання. А через 3 дні потрібно їхатидо столиці у відрядження. Потрібно або повертати шківи або іншийкомпресор шукати. Розумію що знайти на розбиранні інший компресорза такий час нереально, та й брати участь у лотереї якось нецікаво.Час гроші.
Новий бачок. На старому почали з'являтися тріщини. Лезу в інтернетдивитися по чому нові. Ціна комфорту неприємно збільшується. Алешляху назад немає. Товариш знаходить нісенс тут і зараз занепоганою ціною. Ок. Все круто, але виявляється місце з'єднаннятрубок та компресора трохи відрізняється. На 3 мм. Напильник і20хвилин часу вирішують цю проблему.
Барахол донорської проводки.
Електрика. Вирішено робити все максимально під завод. У товаришазнайдено блок запобіжників від Ланоса. Він і послужив доноромпінів. Вся проводка у гофру. Всі підключення за схемою. Виявилося, що мізки прошивати не потрібно. Достатньо було підключити все засхемою і кондиціонер заробив. При включеному кондиціонері працюютьобидва вентилятори на малих обертах. При перегріві включаютьсяобидва на максимум.
По роботі виходить зняти поставити панель та супутні роботи 6годин.
Трубки, конденсатор 1год.
Електрика 4 години. То 3 тижні.
Залишилося купити та встановити кнопку включення. Поки включенняколгоспним тумблером. Після установки поїхали з дружиною навідпочинок до Кирилівки. 1000 км туди-назад. Комфорту суттєвопобільшало — тепер не потрібно відкривати віконце і потіти як усауні.
По трасі динаміка залишилася +/-колишньою. 1, 3 як не їхав так і неїде. А ось по місту є відчуття що в багажнику зайвих кілограм 200.Є підозра, що виною всьому крива заводська прошивка яка просто неможе витягнути мотор. Якщо є питання, прошу задавайте, фоткиробити особливо ніколи, чи руки брудні чи часу немає.
"
З ранку прийшов і поки нікого немає в цеху вирішив позайматисямашиною, і почув легке шипіння. Огляд показав витік фреону по стикукомпресора. Дякуємо продавцеві він дав гарантію на встановлення ікомпресор поїхав назад на розбирання. А через 3 дні потрібно їхатидо столиці у відрядження. Потрібно або повертати шківи або іншийкомпресор шукати. Розумію що знайти на розбиранні інший компресорза такий час нереально, та й брати участь у лотереї якось нецікаво.Час гроші.
Новий бачок. На старому почали з'являтися тріщини. Лезу в інтернетдивитися по чому нові. Ціна комфорту неприємно збільшується. Алешляху назад немає. Товариш знаходить нісенс тут і зараз занепоганою ціною. Ок. Все круто, але виявляється місце з'єднаннятрубок та компресора трохи відрізняється. На 3 мм. Напильник і20хвилин часу вирішують цю проблему.
Барахол донорської проводки.
Електрика. Вирішено робити все максимально під завод. У товаришазнайдено блок запобіжників від Ланоса. Він і послужив доноромпінів. Вся проводка у гофру. Всі підключення за схемою. Виявилося, що мізки прошивати не потрібно. Достатньо було підключити все засхемою і кондиціонер заробив. При включеному кондиціонері працюютьобидва вентилятори на малих обертах. При перегріві включаютьсяобидва на максимум.
По роботі виходить зняти поставити панель та супутні роботи 6годин.
Трубки, конденсатор 1год.
Електрика 4 години. То 3 тижні.
Залишилося купити та встановити кнопку включення. Поки включенняколгоспним тумблером. Після установки поїхали з дружиною навідпочинок до Кирилівки. 1000 км туди-назад. Комфорту суттєвопобільшало — тепер не потрібно відкривати віконце і потіти як усауні.
По трасі динаміка залишилася +/-колишньою. 1, 3 як не їхав так і неїде. А ось по місту є відчуття що в багажнику зайвих кілограм 200.Є підозра, що виною всьому крива заводська прошивка яка просто неможе витягнути мотор. Якщо є питання, прошу задавайте, фоткиробити особливо ніколи, чи руки брудні чи часу немає.
"
З ранку прийшов і поки нікого немає в цеху вирішив позайматисямашиною, і почув легке шипіння. Огляд показав витік фреону по стикукомпресора. Дякуємо продавцеві він дав гарантію на встановлення ікомпресор поїхав назад на розбирання. А через 3 дні потрібно їхатидо столиці у відрядження. Потрібно або повертати шківи або іншийкомпресор шукати. Розумію що знайти на розбиранні інший компресорза такий час нереально, та й брати участь у лотереї якось нецікаво.Час гроші.
Новий бачок. На старому почали з'являтися тріщини. Лезу в інтернетдивитися по чому нові. Ціна комфорту неприємно збільшується. Алешляху назад немає. Товариш знаходить нісенс тут і зараз занепоганою ціною. Ок. Все круто, але виявляється місце з'єднаннятрубок та компресора трохи відрізняється. На 3 мм. Напильник і20хвилин часу вирішують цю проблему.
Барахол донорської проводки.
Електрика. Вирішено робити все максимально під завод. У товаришазнайдено блок запобіжників від Ланоса. Він і послужив доноромпінів. Вся проводка у гофру. Всі підключення за схемою. Виявилося, що мізки прошивати не потрібно. Достатньо було підключити все засхемою і кондиціонер заробив. При включеному кондиціонері працюютьобидва вентилятори на малих обертах. При перегріві включаютьсяобидва на максимум.
По роботі виходить зняти поставити панель та супутні роботи 6годин.
Трубки, конденсатор 1год.
Електрика 4 години. То 3 тижні.
Залишилося купити та встановити кнопку включення. Поки включенняколгоспним тумблером. Після установки поїхали з дружиною навідпочинок до Кирилівки. 1000 км туди-назад. Комфорту суттєвопобільшало — тепер не потрібно відкривати віконце і потіти як усауні.
По трасі динаміка залишилася +/-колишньою. 1, 3 як не їхав так і неїде. А ось по місту є відчуття що в багажнику зайвих кілограм 200.Є підозра, що виною всьому крива заводська прошивка яка просто неможе витягнути мотор. Якщо є питання, прошу задавайте, фоткиробити особливо ніколи, чи руки брудні чи часу немає.
"
А через 3 дні потрібно їхати до столиці у відрядження. Потрібноабо повертати шківи або інший компресор шукати. Розумію що знайтина розбиранні інший компресор за такий час нереально, та й братиучасть у лотереї якось нецікаво. Час гроші.
Новий бачок. На старому почали з'являтися тріщини. Лезу в інтернетдивитися по чому нові. Ціна комфорту неприємно збільшується. Алешляху назад немає. Товариш знаходить нісенс тут і зараз занепоганою ціною. Ок. Все круто, але виявляється місце з'єднаннятрубок та компресора трохи відрізняється. На 3 мм. Напильник і20хвилин часу вирішують цю проблему.
Барахол донорської проводки.
Електрика. Вирішено робити все максимально під завод. У товаришазнайдено блок запобіжників від Ланоса. Він і послужив доноромпінів. Вся проводка у гофру. Всі підключення за схемою. Виявилося, що мізки прошивати не потрібно. Достатньо було підключити все засхемою і кондиціонер заробив. При включеному кондиціонері працюютьобидва вентилятори на малих обертах. При перегріві включаютьсяобидва на максимум.
По роботі виходить зняти поставити панель та супутні роботи 6годин.
Трубки, конденсатор 1год.
Електрика 4 години. То 3 тижні.
Залишилося купити та встановити кнопку включення. Поки включенняколгоспним тумблером. Після установки поїхали з дружиною навідпочинок до Кирилівки. 1000 км туди-назад. Комфорту суттєвопобільшало — тепер не потрібно відкривати віконце і потіти як усауні.
По трасі динаміка залишилася +/-колишньою. 1, 3 як не їхав так і неїде. А ось по місту є відчуття що в багажнику зайвих кілограм 200.Є підозра, що виною всьому крива заводська прошивка яка просто неможе витягнути мотор. Якщо є питання, прошу задавайте, фоткиробити особливо ніколи, чи руки брудні чи часу немає.
"
А через 3 дні потрібно їхати до столиці у відрядження. Потрібноабо повертати шківи або інший компресор шукати. Розумію що знайтина розбиранні інший компресор за такий час нереально, та й братиучасть у лотереї якось нецікаво. Час гроші.
Новий бачок. На старому почали з'являтися тріщини. Лезу в інтернетдивитися по чому нові. Ціна комфорту неприємно збільшується. Алешляху назад немає. Товариш знаходить нісенс тут і зараз занепоганою ціною. Ок. Все круто, але виявляється місце з'єднаннятрубок та компресора трохи відрізняється. На 3 мм. Напильник і20хвилин часу вирішують цю проблему.
Барахол донорської проводки.
Електрика. Вирішено робити все максимально під завод. У товаришазнайдено блок запобіжників від Ланоса. Він і послужив доноромпінів. Вся проводка у гофру. Всі підключення за схемою. Виявилося, що мізки прошивати не потрібно. Достатньо було підключити все засхемою і кондиціонер заробив. При включеному кондиціонері працюютьобидва вентилятори на малих обертах. При перегріві включаютьсяобидва на максимум.
По роботі виходить зняти поставити панель та супутні роботи 6годин.
Трубки, конденсатор 1год.
Електрика 4 години. То 3 тижні.
Залишилося купити та встановити кнопку включення. Поки включенняколгоспним тумблером. Після установки поїхали з дружиною навідпочинок до Кирилівки. 1000 км туди-назад. Комфорту суттєвопобільшало — тепер не потрібно відкривати віконце і потіти як усауні.
По трасі динаміка залишилася +/-колишньою. 1, 3 як не їхав так і неїде. А ось по місту є відчуття що в багажнику зайвих кілограм 200.Є підозра, що виною всьому крива заводська прошивка яка ...
Коментарі13
Привіт а шахту печі теж міняти потрібно?
що таке шахта? в корпус вставити випарник і все.
Підкажіть дуже потрібно, кронштейн кріплення компресора кондиціонера на сенс 1,3 та ланос 1,4 однакові?
судячи з каталогу то так
У мене секс з кондеєм із заводу. По трасі - все ок. При їзді по місту - чи то прошивка ідеальна чи то ще що то але їздити м'яко кажучи не комфортно. Воно те саме газує шо інше, то навпаки скидає обороти там де такої підлянки не очікуєш. Ідеш у режимі...
ну у мене по суті таже петрушка. не було часу займатися проблемою, але швидше за все справа в прошивці. вона кострубато відпрацьовує зміну навантаження на мотор.
Я теж так думаю. Але лізти в це болото якось її особливо хочеться. Тим більше я не спец в прошивках, хоча це все і вивчається. Немає впевненості що вихлоп буде гідний витрачених зусиль. Тому забив на цю тему і їжджу як є. Так, кондей відразу після за...
ну мене напружує ще що вона глухне на прогріві ... вивчаю тему прошивок, як бампердима шиє їх, але я поки не готовий фінансово і морально.
Хм, дивно. Мій не глухне на прогріві. І ніколи не глух. Я чисто на бензині їжджу. Без газу. Про Бампердіму читав. Він начебто спец сильний на прошивки. Але я не збираюся лізти в ці нетрі цей момент.
у мене мікас 10,3+. там що натупили в прошивці,
Та у мене начебто те саме. Сенс 2011-го року. Як то думки відвідували мене на предмет зашитися і забороти це питання. Зараз більше схиляюся до того, що машину треба міняти а не трахати мозок у спробах забороти косяки виробника. Нехай і не часто на да...
Схеми немає. У мене із заводу все встановлено. Єдине що можу запропонувати - якщо ви десь не особливо далеко від Києва можна наживо перетнутися і дивіться чо там і як на машині зроблено.
Ось кайф) сам через це пройшов