1. Капіталка.
Отримавши номерні знаки і покатавшись пару днів загнав Тостер наМ.А.Р.С. На сервіс.
Взагалі після 2 годин мотор лежав на столі, а ще через 2 години буврозірваний вхлам.
Висновки — пробіг підтверджений 160к.Мотор не капіталізувався.Станпоршнів і циліндрів на око ідеальний.До проміру. Виробленням в 0.06 (норма 0.02) Робимо перший ремонт.
Колінвал нешліфований, в нижньому допуску, тобто ресурсу 0.Шліфуємо в 1 ремонт. Довго жити. Колектор лопнув. Всі шланги іповітропроводи на моторі в стані шлаку. Порвано, поламано.
Коментарі5
1. А чому саме 0.7, а не 1.0 атмо або 0.6 (доглядаю собі, збираю думки). не згадувати з нормальними ЗЧ?
0.6 тухлий мотор. Проблеми з маслонасосом, менший ресурс та інші дитячі хвороби. + дорестайловий кузов на ресорі. Комфорту нуль. З 2003 рестайл на пружинній підвісці макферсон. розумного. Хоча турбові. Літрухи потішні. Бюде повної капіталки буде зроз...
Ну норм, тепер ще 160 шоб рівненько!)))
Що з клапанами? Що з маслонасосом? Маслонасос сама говорять інтимна деталь наших моторів.)))
Мотор 0.7, проблем з маслонасосом як у 0.6 немає. клапана норм, трохи підсіли, але ще їздити і їздити.