Всім Привіт )
Вихідні пройшли не дарма що було зроблено
>
1. Обтягнув ГБЦ
2. Замінив прокладку клапанної кришки
3. Вирізав нову прокладку та замінив
1
p>
Ось під цією кришкою не знаю як правильно вона називається
4. Почистив корпус повітряного фільтра та пелюсткові клапани які вньому встановлені
2
p>
І так перед обтяжкою почекав майже 3 години поки охолонув двигунперед цим злив антифриз щоб замінити прокладку так як вирізав зпресованого картону і згодом навколо неї почало запітніти масло
Зливаю антифриз я таким чином відкручую трубку яка йде на малийкруг на один штуцер одягаю шматок трубки і направляю его в пляшку ав інший слабким тиском стисненого повітря дую в іншу трубкуантифриз зливається акуратно і нічого не розливається по моторномувідсіку
1
2-3
Далі почистив корпус повітряного фільтра та пелюсткові клапани
1
2
> 3
4
Потому зробив фото до і після
1
2
Вирізав прокладку з параніту сподіваюся, що масло підсикати небуде
1
Коментарі9
А чому не через низ радіатора зливаєш? Там спеціальна пробка є.
Там просто не вся рідина йде і коли цю кришку знімаю все на КПП перетворюється
Я он про цей слив, він у самому низу радіатора, там на кпп ніяк не вилити ...
Та млинець ти не зрозумів я змінював прокладку під цією кришкою і коли її знімаєш все виливається на КПП
Це я розумію, просто злити антифриз можна було не через патрубки грубки, а через низ радіатора, я про це)
Чистка EGI це ми проходили, рано було дуже багато, так що знайоме)
Я теж чистив і вимивав. Як виявився дарма час витратив. Солекс із цією системою відмовився співпрацювати. Довелося заглушити.
EGI це позначення електронного упорскування палива) А тут напевно карбова система КПК, рециркуляції вихлопних газів)
Можливо, я пам'ятаю десь зустрів це слово, там йшлося про те саме, що Ed зробив з корпусом повітряного фільтра!