От зважився привести до тями подушку безпеки на своїй Балтиці. Як убагатьох балтиках найчастіше просто відірваний шлейф, ось його ібудемо сьогодні ремонтувати. Насамперед відкручуємо два шестигранніболтики зі зворотного боку керма і знімаємо саму подушку і бачимотаку картину.
Далі знімаємо цю штуковину яка кріпиться двома болтами типузірочка. ) є чорненька фішечка, зі зворотного боку ми бачимозалишок нашого шлейфу.Самого процесу спайки немає, розповім двомасловами.Перечитавши візок літератури про аірбегах Балтики, дійшоввисновку що шлейф це звичайне харчування до подушки, тобто + і -Було вирішено спаяти Дві частини шлейфу звичайними проводами, як виспаяєте проводи, чорненьку фішечку (та що всередині синій) можнапросто перевернути і встромити Якщо при включенні запаленнялампочка не загоряється на 3 секунди, значить неправильнопідключено, перевертає чорненьку навпаки і буде вам щастя, лампочкаоживе)
Ну ось що типу такого вийшло)
Готовий результат) Всім дякую за увагу) P. S маніпуляції з аірбегомдосить небезпечне заняття, роботи проводьте на свій страх і ризик.Якщо бахне я не винен:) Але якщо на думали поковупатся в ній, томоя вам порада - знімайте клему АКБ і для перевірки включайтезапалення з пасажирського місця)))
Коментарі5
Тепер я бачив все
І де знаходиться датчик удару? як він взагалі реагує на бічний удар?
Датчик знаходиться в самій подушці, при змішуванні рульового валу спрацьовує подушка.
Підскажи, якщо відключити шлейф, грубо кажучи відірвати, вона не стрільне? Просто мені часом стрімкувато їздити з 20-річною подушкою безпеки, хочу її відключити!
Відключи АКБ і потім мож відривати, відключати її, або просто відключити фішку (у мене на фото є де фішечка жовтенька зі шлейфом з'єднується, мож там відключити) ось і все