Почала періодично турбіна падати в «аварію» — оберти не набирає, тяги немає. Поки не даси тапку в підлогу і на ранок на ті — checkengine. Так може підставити.
Діагностика показала помилку по наддуву, перевірили патрубки таінтеркулер - все гуд, замінили датчик наддуву - не допомогло.> Рекомендації — міняти актуатор, і діагностувати сам равликНачитавшись «страшилок» на Drive про відкручування крильчаток, неякісні підшипники і крильчатки, криві руки і т.Д., з неприємниминаслідками після такого «відновлення», вирішив замінити на новий. Іпробіг вже майже 200К.
І ось після встановлення нової, дзвінок із сервісу:
— все одно при розгоні падає в аварію… Забитий фільтр сажі…
Та тут я зрозумів де я розтупив! Саме тоді, коли я говоривдіагносту, що за екологією все гуд, нефіг там чого дивитися.
У результаті (припущення) — попередній власник програмно відключивЄДР і сажу, при цьому залишивши сажовий фільтр і каталізатор намісці. Як підсумок — регенерація не запускається. Відвіз фільтр начергове промивання, гаманець схуд ще на 2К. Назад? » так і непочув:
— «повертайте назад заводську прошивку, і приїжджайте! »
— «приїжджайте, виріжемо його до @уям собачимо»
Так що питання на найближчі 7 тисяч кілометрів. Залишаєтьсявідкритим!
Шо почем:
Оригінальний номер за каталогом A6420905980, ціна космос, відкількості аналогів очі розбіглися — аж цілий один, Garrett, він жеHoneywell, він же Reman:< br/>
Турбіна 765155-9007W - 19000 грн.
У коробці з турбою йшов комплект прокладок під номером 828375-0001, але дуже сумнівної якості, і без кріплення. Ці речі куплені все заоригіналом:
A6421423180 прокладка трійник/вихлоп - 168 грн.
A6421423280 прокладка трійник/вихлоп - 168 грн.
A0039906 мідний болт — 486 грн.
A6421420481 прокладка турбіна/трійник — 175 грн.
A2194920080 прокладка турбіна/вихлоп — 243 грн.
A00099067. Мідний болт — 207 грн.
A6421420781 прокладка турбіна/фланець — 93 грн.
A0149976445 кільце впускного патрубка — 131 грн.
A6421420 - 87 грн.
N910143008017 4 шт. Болт фланця турбіни - 200 грн.
Очищувач Wurth 2 шт. — 150 грн.
Датчик наддуву Bosch 0261230193 — 465 грн.
При заміні турбіни знімався паливний фільтр, заодно поміняв ійого:
A6460920501 паливний фільтр — 991 грн.
Роботи із заміни проводилися на СТО «Vip-AG» на Оранжерейній, оскільки самостійно займатися зараз немає можливості, та й вартістьробіт як на мене виявилася цілком осудною, фахівцірекомендовані.
> Всього з/год:22564 грн.
Робота, діагностика:5386 грн.
Мийка фільтра сажі:2000 грн.Запчастини на фото:N910143008017, WK8201, A0009906703Запчасти на фото:0261230193Запчасти нафото:7651559007W






Коментарі10
Молодець! Як машина на новій турбіні тягне з низів?
Щоб сильно щось змінилося - не відчув, стара турбіна була ще не ушатана. Зараз поправлять прошивку, заміряю заради інтересу.
Нічого так тебе розвели... у мене була крива прошивка залита від іншого мерса (у мене немає по сажевому заводі, а в прошивці був) мені залили мою рідну, а потім відключали. Робили в Одесі на ямі, у нього все в окрузі шиються...
В одесі де?
На ямі, третій бокс праворуч. Віталіка спитаєш, він там типу за головного
А пробували залити стокову прошивку, за номером блоку? І потім помилково дивитися?!
Не пробував, шукаю спеціаліста в цьому напрямку, але поки що безуспішно!
Не впевнений що точно допоможе, але може когось порекомендує. cstrike
Норм психануля на своїй картридж у зборі поміняв і шестерні в актутор підкинув
Аналогічно, тільки актуатор я взяв відновлений, тому що виявляється у мене стояв від БМВ (вони відрізняються магнітним фільтром і версією прошивки) обійшлося в 340 $