З перемикачем та обідком замку запалювання принципі все зрозуміло —важіль блищить, фарба стерта, обідок замку в тріщинах.
Аналогів важеля як у «дорестайлах» немає, тільки оригінал.
Зі стукотом керма, коли його намагаєшся смикати вгору/вниз, виявилося все набагато простіше.Я вже нашифрував собі заміну вала зпідшипниками 💰💰💰, а виявилася прослаблена вальцювання силюміновоготримача облуків. «дикі»!
На допомогу прийшов автоматичний кернер накручений на максимум.Паруударів по 4-х точках, і набалдашник сидить як укопаний, стукітпропав☺️.
І ще один нюанс:процедура зняття підрульових вимикачів, контактногокільця відрізняється від до-рестайлу, у ютубі відео є докладні, алея як завжди — спочатку роблю проблему, потім шукаю шляхи їївирішення!
> Запчастини:
Вмикач покажчика поворотів та двірників A211540024464 — 2900грн.
Накладка замку запалювання A20868004657C45 — 460 грн.
Коментарі5
У мене теж трохи люфтить кермо ... а воно геть що ... послаблюється посадкове місце!
Що це за підрульовий перемикач такий дивний? Від Пежо? 😉
Тож подумав, що літакова рукоять якась))
Ні, начебто від Пагані Хуяра (Pagani Huayra)
Треба було від BMW ставити! Ходять легенди, що вони там взагалі не використовуються!