РЕМОНТ ДВИГУНА

Як і яписав в останньому дописі, появився стукіт в двигуні невідомо звідки https://megadriver.org Як то кажуть в народі “Сильнийстукіт вилазить наверх”, але я не звик до крайнощів — було вирішенорозбирати двигун.
В понеділок загнав машину брату, який відповідно все розібрав. Осьщо нам показало вскриття, почнем з хорошого:
— Поршніва група болгарія, в досить пристойному стані, єдине щозазор в замку кілець був трошки завеликий.
— Блок — стан бомба без виробітки.
— Колінвал, розпредвал теж в хорошому стані.
Ну а тепер винуватець всього процесу — фото в студію.

Головний герой — втулка шатуна на першому циліндрі
Залишки втулки в піддоні

Всі інші шатуни і втулки в чудовому стані, чому цей спіткала такадоля невідомо…
Так само була відвезена на ремонт головка:шарошка, притирка, торцування клапанів, шліфовка. Але перед цим я її завіз на поварку, зварщик варив у вісьми місцях!

Казав що це через погану охолоджуючу рідину. Після купівлі машини япоміняв тосол, на антифриз“Аляска”, на чому їздили до мене —невідомо, хоча і про славнозвісну “Аляску” відгуки різні.
Після того як я забрав головку з ремонту, по порадах MiHHalich, було дороблено канали в ГБЦ, впускний випускний колектор шляхомвирівнювання всіх каналів, щоб все гарно сходилося і нічого неперекривало вхід горючої суміші, і вихід вихлопних газів з ГБЦ.

Пошліфована головка
Підгонка каналів

Якість литва, дійсно дуже погана, в деяких місцях перекривало на3-4мм.
По двигуні поміняли:шатун, вкладиші корінні, шатунні, півмісяцьколінвала, кільця, сальники, прокладки. Так само був заміненийпіддон на інший, бо в мому на зливній пробці, була підірвана різьбаі з під пробки підсочувалося масло. Впускний колектор також бувзамінений, попередник погано поставив заглушку, щось там ліпив, і знього так само підпотівав антифриз.

Частина запчастин

Шатуни в зборі з поршями, пальцями кільцями розважили, різниця вновому шатуні в порівнянні з іншими була 11 грам! Все вирівняли в“0”, шляхом зняття лишньої ваги з шатунів.
Все зібрали, також був встановлений термостат з ланоса 1.6, враження від нього тільки позитивні.

Сам термостат
Верхній патрубок “Шевроле Нива”, вкорочений.
Нижній патрубок, від звичайної ниви
трійник, від термостата врізаний в підігрів карбюратора
Новий датчик включення вентилятора болгарія 87-92 С.

Масло на обкатку залив “Shell”

Антифриз взяв “HEPU”, але ще не залив поки перевіряю системуохолодження, чи все герметично, і заодно все промию, два, три дніпоїжджу на воді.

Запчасти на фото:P999G12005, 1940663, P999G12

Бонусом поставив краник зливу на радіатор, ще хотів на блок, алетак і не знайшов.

Вчора вже їздив, вже стало чути що появився запас по потужності, але двигун не кручу, йде обкатка. Перші 500 км хочу проїхати набензині, аж потім переходити на газ, і на 1000 км поміняти масло тавідрегулювати клапана. Хто яке масло порадить? Що на попередніймашині, що на цій їздив на Shel, 10W40, багато хто рекомендує, ELF, Хадо.
Всім дякую хто дочитав до кінця, хто слідкує за бортовиком, інаводить на правильний шлях! Велике дякую свому брату, який всевищеописане втілив в життя! Всім рівних доріг! На все добре!