Зробив заміну вакуумного підсилювача гальм ... У процесі установкискладного немає нічого ...
Потрібно відкрутити-Дві гайки головного торм.Циліндра (і акуратновідвести його в бік, гальм трубки я не чіпав), від'єднати шланг, всалоні від'єднати педаль гальма (зняти шплінт і витягнути штифт), відкрутити 4-рі гайки (одну з гайок без тріскачки жахливо не зручновідкручувати, я відкручував накидком це було мене) тримають самвакуум, впринципі і все, далі виймаємо його, замінюємо і збираємовсе у зворотній послідовності.
вже встановлено…
Коментарі10
Я сьогодні вакуум знімав, коміром скрізь підліз )) ні чого складного ))
Ясно ... ну не знаю, мені було не зручно одну відкручувати))))
У мене на першій трійці був геморой із верхніми гайками. )))
а що з ними було.
На одній гайці різьблення злизало, довелося там з дрилем лежати свердлити довбати, пів дня витратив))
о так, це весела процедура, коли різьблення зривається в самому такому незручному місці...
Ага намучився ж я тоді))
це так, сам з такими речами стикався ... згадуєш у такому разі все ...
Чому змінював його?
Попередній перестав працювати, гальма тугі були, не посилював взагалі ...