Радіатор підтікав давненько, замовив новий ще в грудні. Сьогодні зранку побачив уже конкретну калюжу і довелося їхати міняти…
Взяв радіатор D7F014TT b> THERMOTEC
Старий був ще явно рідний, рамка навколо радика конкретнопоржавіла.
Злив охолоджуйку старим методом з трубкою, вставив у розширювач, злив десь 4 літри, ще з півлітра витекло з нижнього патрубка, витягнув через верх разом з радіатором.
Попутно зачистив телевізор, задув ґрунтом, фарбою та антикором дляспокою)
За часом зайняло години 3, якщо чисто міняти радіатор — можнавпоратися і за годину./p>
Так само бентежило важке включення першої та другої на гарячу, вирішив замінити масло кпп.
Тут головне не переплутати болти на коробки, зливний знаходитьсяззаду, під шестигранник:Заливний болт спереду коробки, теж підвнутрішній шестигранник. Злив приблизно 1.2 літра, залив 1.5 прямов каністри через носик. Залив COMMA 75w90 GL-4, брав чисто задопусками середню за ціною. Старе масло не сказав би що занадтобрудне було, але стружку було видно. Ну гірше явно не зробив))
Ще пару місяців тому придбав за 20 баксів 2 нових аммортика з рук, мої ніби і не текли але на вигляд були дуже страшні:
Міняв не знімаючи коліс, піддомкрачував, довгою головкою черезотвір у лонжероні викручуємо верхній болт, нижній з ями. Ставимоновим і закручуємо. Так само набрид стукіт праворуч, вирішивзамінити важіль. Купив BR1156 Birth (так само купив і лівий BR1157на майбутнє) і нові стійки стаба, без поняття що за фірма, взявпопутно з радіатором пічки... Але її ще не змінював, текти в салонвдалося усунути підтяжкою болтів на патрубках.
< Ось із важелем провозився досить довго, старий виліз майже безпроблем. На вигляд сайленти були в ідеалі, кульова у вільномуобертанні але люфтів не виявлено, може не настільки й убита була…і, швидше за все, ще оригінал. Кульова вискочила з поворотногокулака після кількох ударів по важелю молотком.
Стару стійку стаба витягти з важеля зміг лише надвечір, коли вжевсе зібрав назад. На машині ніяк не хотіла вилазити. Довелосястукати об асфальт)) Втулки в гумках намертво закисли. Установканового важеля зайняла години 2 роботи ломом і двома домкратами, сайленти до підрамника так просто завести не виходило. Робота впринципі не складна, головне терпіння і час. Ще перепідключивдатчик детонації (він чомусь був включений петлею через силовийкабель з генератора), перенавчив дросельну заслінку черезMultiECUScan, помилка зникла і машина початку нормальнорозганяються. До цього бували зрідка дивні тупняки, причому непостійні. Навіть на неодруженому постукували пальці, що можнапояснити проблемами з моментами запалення. Після всіх процедурстукіт справді зник.
Коментарі3
Молодець
👍
Серйозна робота 👍