Хочу перейти на 16-клапанний мотор Дайте пораду що робити і як бути) Брати з розбору мотор у зборі або брати голову шеснарь ставитипоршневу з виїмками та ставити на рідний блок голову? )
Шеснар навіть стік нижче 3 тисяч їде будь-який інший 1.6 хоч 8 хоч 16кл. а прокидається ближче так 5, а на валах і зовсім потужність до 6-7 тисяч з'являється. Там і коробку порвати їх робити. А ось на користь полегшеної ШПГ можна сказати впевнено що ...
ну щодо витрати я скажу що особливо він не зміниться. ваз розробляв двиг 1,4 для економічності. але що то я особливої економії не бачу. .на трасі так.витрата 6 літрів.але і двиг овочевий ...обганяти на ньому одну муку.доводиться крутити його до 4-5...
Двигун не ушатан просто після 99 на тюнячка калина далеко не така жвава і швидка.А так як досвід тюнінгу восьмиклопа був хочу тепер будувати шеснар.Ось і все)
ну у тебе 1.4. а я про пріору 1.6 порівнюю з тією ж 21124 з важкою ШПГ. і переваги там дуже суттєві. хоча і загинання клапанів і підвищений знос ШПГ на 21126 двигуні ніхто не скасовував це теж суттєві мінуси
Коментарі20
Завжди хочеться більшого
Тяжко посперечатися Особливо після 99 хочу, щоб калина була •ВАЛІНА•)))))
Якщо будеш брати мотор з розбирання дивись цифри 1.4 точиться до 1.5 (79 діаметр поршня) а пріора вже йде1.6 можна точити більше а робити однозначно
Я будувати хочу по-любому не менше 1.5 об'єму знайомого калина 1.4 на шеснарі їздив на ній в інше місто так вона взагалі овочева.
Шеснар навіть стік нижче 3 тисяч їде будь-який інший 1.6 хоч 8 хоч 16кл. а прокидається ближче так 5, а на валах і зовсім потужність до 6-7 тисяч з'являється. Там і коробку порвати їх робити. А ось на користь полегшеної ШПГ можна сказати впевнено що ...
ну щодо витрати я скажу що особливо він не зміниться. ваз розробляв двиг 1,4 для економічності. але що то я особливої економії не бачу. .на трасі так.витрата 6 літрів.але і двиг овочевий ...обганяти на ньому одну муку.доводиться крутити його до 4-5...
ошатанний двиг у тебе значить. у мене все чітко проблем немає
Двигун не ушатан просто після 99 на тюнячка калина далеко не така жвава і швидка.А так як досвід тюнінгу восьмиклопа був хочу тепер будувати шеснар.Ось і все)
двигун не ушатанний. кап ремонт робив колишній господар 35 тис назад. це не тільки я один помітив, а багато власників 1,4 ...
ну у тебе 1.4. а я про пріору 1.6 порівнюю з тією ж 21124 з важкою ШПГ. і переваги там дуже суттєві. хоча і загинання клапанів і підвищений знос ШПГ на 21126 двигуні ніхто не скасовував це теж суттєві мінуси
а толку від цієї максималки? нашими дорогами швидко не поїдеш)))
простіше з пріори поставити відразу 1.6 гармату
Краще брати мотор на розборі, капіталювати і ставити, тому що при заміні голови змінювати поршня на безвтик
За поршневу я знаю спочатку ж і писав що та як краще робити.
Купи голову, поміняй поршні розточи блок у ремонт якщо пробіг великий і є знос.
А олія форси?
Маслофорси треба врізати обов'язково для надійної роботи
От цього Краще брати мотор з Розбору, відразу з ресивером і кришкою
і що буде якщо поставити ШЕСНАР?
Буде вище максималка, розгін. як мінімум