Заниження гелендвагена

УВАГА! Цей запис категорично заборонено до прочитання джиперами, мандрівниками, мисливцями, рибалками, і употриманими охоронцямиавтентичності позашляховиків! старе прислів'я "нижче - пізже". Аленібито, це застосовно тільки до легкових машин, в крайньому випадкукросоверів. Але як бути якщо у вас позашляховик, але з асфальту вінне з'їжджає. Ніколи. По-перше тому що немає необхідності. По-другеЯк би дивно це не звучало — шкода… І ось давно вже я ставзамислюватися на тому, щоб зробити посадку геліка нижчим… Якщо увас відразу виникли асоціації з БПАНівськими пріорами, дощечкамидля проїзду нерівностей тощо, далі можете не читати. Люди з хвороюфантазією тут не потрібні, про адекватне заниження. Але в першихпри всій різноманітності варіантів, якихось конкретних відгуків яне знайшов. Хтось взагалі пише, що вони нічого не дають. Загаломінформація суперечлива. Є в природі гвинти KW, але коштують вониблизько 2000 $, а заниження до -30мм від стоку. Не особливо тосерйозно. Ну зрозуміло пневма. Але там уже цінник дуже позамежний, як і обсяг переробок по ходовій. Залишимо цей варіант дітямолігархів. За ідеєю посадка Гелендвагена має бути приблизно рівною.У мене ж перед нижче заду, за рахунок пружин, що просів. І якщо їхскоро міняти, вирішено було поекспериментувати зі старимперевіреним тазоводівським способом. Для початку подивимося що є, іпроведемо виміри.
Перед/зад
Як бачимо у передньої пружини другий виток лежить відразу наопорному
Зрізаємо рівно один нижній виток
Самостійно Ззаду для початку підтискаємо пружину, і ріжемо прям намісці Опорні витки задніх пружин виявилися дуже тонкими і м'якими.У результаті вирішено було різати і нижній, і верхній. Нижні виткилягають рівно в пази. На фото машина у вивішеному стані.
За підсумком на око посадка не сильно змінилася. Але якщопридивитися різниця є
Перед/зад. Пішло приблизно 1, 5 см спереду і близько 2 см ззаду Всяця робота зроблена як експеримент. Для розуміння, як низько можевпасти Кубик, і що для цього потрібно робити. І ось до чого миприйшли:
За рахунок великої кількості коротких витків, перед посадити можнамайже як завгодно. Але навіть у мене запас ходу до відбійниказалишився зовсім крихітним. І це при тому, що сам відбійникдовелося вкоротити на 1-1, 5см. Ззаду складніше. Запас доситьвеликий, але щоб занижувати його далі, доведеться різати великівитки.
Ідея так собі. По-перше, великий виток ймовірно не сяде на чашку, яка розрахована на вузький опорний. У других на купинах пружинашвидше за все взагалі вилітатиме, і її треба якось кріпити. Іпо-третє якщо різати великий виток це відразу дасть десь -50мм, івідповідно зад стане нижче переда. Занижувати далі перед, вжепроблематично, про це описано вище. Стокова рівна посадка G63. Втімнавіть стічні машини часто різняться по висоті… Зрозуміло, щоподальше заниження шляхом пиляння пружин ідея марна. Чи незрозуміло, чи потрібно воно взагалі, чи варто займатися цимпитанням більш капітально? Як вважаєте, суто естетично яка посадкадля міського гелендвагена виглядає ідеальною?
Що думаєте про такий варіант?
Краса чи каліцтво?