Знімаємо японське серце.
Доведеться зняти дизель і поставити тавродригатель, сподіваюся начас. Тому як на дизелі перехідна плита напевно з дефектом, проїдешпару км. Став, а під машиною калюжа масла (тАД) з коробки. Не можузрозуміти у чому проблема вже поставив іншу коробку після ремонтута встановлення нового сальника на первинному, а проблема як булатак і залишилася.Напевно буду шукати іншу плиту або доведетьсяпродати японця без плити і купити німця VW 1.6 дизель з нормальноюплитою.
>
Коментарі12
Поставив іншу коробку, а проблема теж.
або сопун забитий, або сальник на первичці затискає
Це як сальник затискає?
це коли плита косячна та центру не збігаються
звиняюсь усамого так було з коробки лило довго ріпу чухав що захрень просто змінив сапун в коробці
Невже може бути забитий сапун?
Та ти маєш рацію, важкий дизель але економний і тяговий. Потрібно посилювати ходову, ставити під важелі пружини або замість амортизаторів - стійки. На штатній ходовий клює носом, це капець.
може дизелек поменше який нитку і надійніше? було б супер
Поставити менше буде слабкий, у результаті більше витрата, немає сенсу. Найоптимальніший варіант VW 1.6 бажано ТД.
єдина його проблема це вага ... а таврійський всупереч багато хто хвалять-говорять він йому якраз
Сьогодні поставив клеймо дригатель, днями відчуватиму.
дизель супер для луазика-моніторил ринок-від фольця непогано але важкуватий і дорогий у ремонті ... до штуки зелені виходить його поставити і раз на 7-8 років вливати майже стільки ж. але витрата в 6 літрів гріє душу