ЛУАЗ трудяга

Це мій перший і довгоочікуваний ЛУ. Тому як я два роки мріяв протаку машину. Був куплений на початку осені в 2009 році в убитомустані на передньому приводі. Мотор дрова, ходова теж, брезента небуло.В коробці вибивали швидкість.Але був і один плюс, при покупців навантаження віддали ще один на запчастини, як донора.З доноразняв задній міст, кардан, задні редуктори, рамку лобового скла, а зтого, що залишилося зробив причіп (фото потім викладу).В переді бувдвомісячний ремонт.По двигуну - заміна поршневої, всіх прокладок, масляного радіатора-старий був дірявий, куплені нові свічки, дротидо них і свічники.Встановлений задній міст, кардан, хрестовини (відсутні позаду взагалі ).Встановлена ​​нова проводка, старазамкнула і згоріла.І багато іншого вже всього і не приповню.Поїздивя зиму, все добре проходимість супер брав кучугури як танк і поболоту йде класно правда трохи холодно і лобове постійно замерзало, атак нормально. Переважно по дрова або так поганяти дощем, снігом.Але наприкінці зими щоправда по дурості (вночі, закрив переднюшторку, щоб прогрівся і забувши відкрити, з причепом у болоті буксидо 5 ранку) закінчилися плачевно для ДВС. Після цього булапересадка серця від тавролета, поїздив правда трохи тому, як требабуло варити кузов. Цієї осені було розпочато капітальний ремонт "трудяги". Перетравлено днище, встановлений бензобак від ВАЗа всалон (рідний вічно пробивав, відривав або гнув), земенен рульовийредуктор від того ж ВАЗа 2105, панель приладів, сидіння, купленийновий брезент і замінений двигун на ВАЗ 2105, а з тавролетавстановив. Фото викладу зацініть переробки, коментуйте, питайте, буду радий відповісти.