Все теж саме що і в заміні лівої боковини, тільки люк бензобака івсі його ніші складнішої конструкції.
Іржава наскрізь права передня стійка. Її будемо відрізатиповністю.
Весь низ стійки з'їдений іржею.І поріг теж.
Задня права арка.Іржава.Хотіли міняти ремкомплектом (якразрозкреслено під нього), але потім вирішили замінити всюбоковину.
Відрізаємо всю стійку. З підсилювачем всередині.
Оригінальна ремвставка.Найтендітніший момент по геометріїзараз.Відрізаємо поріг.
Гниль
Зварюємо разом два підсилювачі порогів.
Приварюємо підсилювач, що вийшов, до днища.
Відрізаємо все непотрібне під нову боковину.
Зачищаємо бризковик у місцях ремонту, готуємо ремонтну латку, обробляємо перетворювачем іржі.
Зачищаємо і підрізаємо непотрібне.
Надставка боковини права. Її довелося акуратно висвердлити. .
Зачищаємо загальний вигляд арки.
Метал підлоги виявився гнилим.Потрібно відрізати все гнилий.
Надставка у знятому вигляді. Грунтуємо їм же задню частинубоковини. Грунтуємо звичайним грунтом бризковик. Грунтуємозвичайним грунтом Задню частину боковини. Продовження у Ч.2
Коментарі5
ЗАЛІК )))
Привіт! Для чого подвійний підсилювач порога?
а чому реактивним, а не епоксидним? Адже епоксидка не пропускає воду.
Привіт.виходить все відмінно.підкажи, ось говорив найтендітніший момент в геометрії.що означає? коли підсилювач з порогом відрізаєш або стійку? ось думаю відразу стійку зрізати до бризковика латку потім підсилювач приварити потім стійку . небезпечно?)
привіт. найтендітніший момент в геометрії. у мене був, коли майже вся конструкція зв'язки була скріплена всього лише одним зв'язком. грубо кажучи на одній соплі. не настав час все скріпити. Все має йти один за одним, за планом ремонту там майже немає...