Заміна задніх гальмівних колодок

Запчасти на фото:175040, A4514230008, A4514230108, A4514230092, A45142300018 та інші
Початок історії тут https://megadriver.org TRW GS8685, але ті, якімені запропонували на авторинку Жуляни, мені здалися відвертоюпідробкою, взявши те, що було в наявності і не підробляють, а самеАВЕ С0М009. З мінусом з 5. З заводу стояли Bosch з фрикційниминакладками Ferodo До речі, на перед я ставив LPR, спочаткупоскрипували, потім притерлися і тихо. Заміна задніх гальмівнихколодок добре описана тут ziggurat.ru p=956 я лише додам своїособливості.Задні колодки у 450 і 451 однакові.Для знімання пружинвикористовував вигнуті качконоси (подовжені кліщі). Штовхачігальмівного циліндра, вони правда повертаються назадпостійно.Важливо:верхня стяжна пружина ставиться так, щоб їїкінцеві вусики дивилися нагору інакше їх вкрай складно просмикнутив колодку. Не пошкодіть гумові пильовики. Додатково для захисту відкорозії я змастив притискні грибочки і їх п'ятачки у відповідь.
Після установки колодок потрібно вивести в робоче положеннямеханізм автоматичного підведення, який раніше був розслаблений доупору для монтажу верхньої стяжної пружини. Як виявилось, украйньому становищі він зовсім відмовився працювати. Мені довелосяйого трохи підвести вручну, попередньо знявши напругу, щостворюється верхньою стяжною пружиною. Зробив я це як зображено нафото, розтягнувши колодки та накрутивши зубчасту гайку ближче дорозпірної планки механізму автопідведення. Потім не глибокиминатисканнями на гальмо я переконався, що механізм автопідведенняпочав працювати самостійно. До речі, мені довелося періодичнозаводити машину, інакше гальмівна гідравліка припинялапрацювати.
Для розуміння принципу роботи механізму автопідведення подивітьсяось це відео
стоянкового гальма регулювання не має. Я трохи покапав моторногомасла в область зубчастої гайки та взводного механізму, керуючисьпорадами автора відео, але зробив це тільки на лівому колесі, правезалишив сухим навмисно. У мене є теорія, що на маслінакопичуватиметься гальмівний пил і перешкоджатиме нормальнійлегкій роботі.
Колесо я прикрутив після того, як переконався, що механізм успішнопрацює. Не рекомендую сильно натискати на гальмо, якщо гальмівнийбарабан не на маточині.
Робив по черзі обидві сторони. Традиційно змастив соляркоюпривалочну поверхню задньої маточини, бік у відповідь гальмівногобарабана, привалочну бік гальмівного барабана до колісногодиска.
Кому цікаво задня маточка смарт заводська SKF A 451 350 02 35.