А далі понеслася дуже невиразна смуга ...

Після установки мотора належало заново зібрати всю проводку, томуяк з нового кузова вона була вандальським методом вирізана. Цезайняло близько тижня роботи вечорами.
Коли проводка була На той момент був встановлений карб солексДААЗ-2105, який вже мав досить хроновий стан і мотор страшеннотроїв, не мав жодної динаміки і відрізнявся нереальним апетитом в15л/100км.Вирішено було змінити його на карб К- 125. Сказано -зроблено! Тільки легше від цього не стало.Мотор перестав троїти, алестав неймовірно паршиво заводитися, як на гарячу, так і нахолодну.В результаті один клубний "фахівець" виніс вердикт, щомотору потрібна капіталка і взявся за її Мною був закуплений повнийкомплект запчастин:вся поршнева, прокладки, кривошип і т.Д.холодній обкатці мотора і всіляко підтримували. Втім через якийсьчас я все ж таки забрав Бубу додому. Були великі проблеми злаштунками кпп, машина погано заводилася, норовила заглухнути пригальмуванні і ще купа всяких дрібних дрібниць. Але я стійко вирішивакуратно пройти обкатку, а після її закінчення вже повністюпозбутися всього, що мене турбує. Але... Цьому не судилося статися.Після "капіталки" мотор проїхав рівно 550км і недоїхавши до Києва5км пролунав страшний стукіт з-під капота і в усі щілини поваливсизий дим... Приїхали @ля! :-/
Дякую товаришу Sanitar, який приїхав за мною і потяг з траси насвоєму Жужику. Як виявилося, причиною мого "пітстопа" виявивсяшатун 2го циліндра, що відкрутився... Я був у деякому шоці, алюдина, яка капіталювала мотор тупо випала на мороз, вдаючи, щойого це взагалі не стосується.
Мої руки опустилися…