— було вирішено замінити сальники клапанів, тому що хтозназмінювалися вони колись чи ні, а за відгуками власників ВАГ мінятиїх періодично треба. Для роботи нам знадобиться набір інструментівстандартний, знімач сальників клапанів, розсмоктувач, самісальники, і так званий "презерватив" направляюча втулочка длясальників, пінцет, і магніт маленький на паличці (для зручності)здається все, але може щось випустив) - я ж замовив про всяквипадок ще сальник розподільного валу, (який не знадобився) і новупрокладку клапанної кришки.— починаємо з розбирання, знімаємодекоративну накладку на двигун
> — далі клапанну кришку, і витягуємо пластик… Якусь пластиковуштуковину яка закриває розподільний вал, і я так розумію захищаєвід появи емульсії (може і не так)
— викручуємо свічки, і виставляємо мітки ГРМ, відпускаємо натяжнийролик і стягуємо ремінь із шківа розподільного валу, бажано передцим "зірвати" болт шківа ключем на 18, а після вже скинути з ньогоремінь. Морду розбирати не обов'язково оскільки мітку шківаколінчастого валу і так видно, я для зручності помітив її білимкоректором. Хоча шків розподільника можна не знімати для зняттясамого розподільного валу, але при встановленні назад є Дуже великаймовірність зламати датчик холу, тому навчайтеся на чужих помилкахі зніміть його відразу)
— відпускаємо болти бугелів розподільного валу (я відпускавнахрест) як і затягував назад. Відкручуємо їх і знімаємо, виставляючи на столі в тому ж порядку, як зняли (щоб не переплутатинічого). Як у нас колінвал у мітці, відповідно перший і четвертийпоршні у нас вгорі, дивимося на них через отвори свічок, якщо всетак можна розсухарити перші два клапани, для зручності я знявкорпус повітряного фільтра щоб розсухарювач не впирався в нього іможна було повністю ставити пружину клапана.
Обов'язково застелити все якимось простирадлом щоб потім було легшешукати сухарі які уявили себе "гагаріним". Ще один нюанс, для того, щоб не пошкодити розсухарувачем місце ходу гідрокомпенсатора, явирізав шматок пластикової пляшки і вставив трубкою на місцегидрика.
-після розсихання клапан падає на поршень, але це ніяк не заважаєроботі, тому що опускається він десь на 1-1.5 см всього. Магнітомвитягаємо тарілку та пружину клапана. Знімачом сальників висмикуємостарий сальник, і через направляйку сальника, саджаємо йогозаздалегідь змастивши олією на місце довгою головкою, яка підходитьза розміром сальника. Сідає досить легко, я в кінці дуже легкопостукував маленьким молотком (тільки дуже легко) і молоток у менебув маленький, хоч думаю це навіть зайве. — з першим клапаном гравнайдовше, решта пішла якось легше, головне не забути піднятивідповідний поршень угору перед тим як розсухарювати клапан, а то вмене в кінці ледь не трапився казус, я розсухарив клапан четвертогоциліндра і згадав що поршень у мене внизу… Мені дуже пощастило щоклапан не впав відразу ж вниз, а якимось дивом завис у тому жположенні що і був колись я зняв сухарі. Я тоді максимальноакуратно і без зайвих рухів покрутив коленвал і підняв четвертийпоршень вгору, але подумки вже знімав ГБЦ ... Пронесло ... Старісальники були дуже тверді, як пластмас. Вони точно зі своїмзавданням не справлялися. - Після заміни всіх сальників зібрав всеназад але двигун не запустився, а крутив без компресії зовсім, язрозумів, що гідрики розтиснулися повністю і тим самим відкрили всіклапани… Далі була розбирання знову… Не знаю хто як, але я психанулі вирішив проблему так. — витягував по черзі гідрокомпенсатори, розбирав їх і зливав з них олію, тоді вони починали стискуватись ірозтискатися, встановлювати треба отвором у гідрику навпроти отворудля подачі олії, щоб легше було прокачати його в роботі.
— усе зібрав знову, виставив мітки, затяг натяжний ролик, ізапустив дригатель, запустився добре, затріщали гідрики, хвилин10-15 і всі прокачалися олією. Наступного разу я напевно не зливавби все масло з них, щоб ще швидше прокачувалися. Але робив всевперше, тому як було так і пишу) - результат:катаюся після всьогоцього тиждень, диму не бачив, рівень масла поки в нормі, але їздивмістом, то поки що не особливо зрозуміло. Поїду днями в столицю ітоді точно дізнаюся.
А поки що в мене все)
-до речі почав роботу близько 17:00 години і о 17:00. 00:30 вже лігспати
вдруге було б набагато швидше!
Ставили ось такі сальники. А на головному фото картинка зінтернету. Знімачом сальників висмикуємо старий сальник, і черезнаправляйку сальника, саджаємо його заздалегідь змастивши олією намісце довгою головкою, яка підходить за розміром сальника. Сідаєдосить легко, я в кінці дуже легко постукував маленьким молотком (тільки дуже легко) і молоток у мене був маленький, хоч думаю ценавіть зайве. — з першим клапаном грав найдовше, решта пішла якосьлегше, головне не забути підняти відповідний поршень угору передтим як розсухарювати клапан, а то в мене в кінці ледь не трапивсяказус, я розсухарив клапан четвертого циліндра і згадав що поршеньу мене внизу… Мені дуже пощастило що клапан не впав відразу ж вниз, а якимось дивом завис у тому ж положенні що і був колись я знявсухарі. Я тоді максимально акуратно і без зайвих рухів покрутивколенвал і підняв четвертий поршень вгору, але подумки вже знімавГБЦ ... Пронесло ... Старі сальники були дуже тверді, як пластмас.Вони точно зі своїм завданням не справлялися. - Після заміни всіхсальників зібрав все назад але двигун не запустився, а крутив безкомпресії зовсім, я зрозумів, що гідрики розтиснулися повністю ітим самим відкрили всі клапани… Далі була розбирання знову… Не знаюхто як, але я психанул і вирішив проблему так. — витягував по черзігідрокомпенсатори, розбирав їх і зливав з них олію, тоді вонипочинали стискуватись і розтискатися, встановлювати треба отвором угідрику навпроти отвору для подачі олії, щоб легше було прокачатийого в роботі.
— усе зібрав знову, виставив мітки, затяг натяжний ролик, ізапустив дригатель, запустився добре, затріщали гідрики, хвилин10-15 і всі прокачалися олією. Наступного разу я напевно не зливавби все масло з них, щоб ще швидше прокачувалися. Але робив всевперше, тому як було так і пишу) - результат:катаюся після всьогоцього тиждень, диму не бачив, рівень масла поки в нормі, але їздивмістом, то поки що не особливо зрозуміло. Поїду днями в столицю ітоді точно дізнаюся.
А поки що в мене все)
-до речі почав роботу близько 17:00 години і о 17:00. 00:30 вже лігспати
вдруге було б набагато швидше!
Ставили ось такі сальники. А на головному фото картинка зінтернету. Знімачом сальників висмикуємо старий сальник, і черезнаправляйку сальника, саджаємо його заздалегідь змастивши олією намісце довгою головкою, яка підходить за розміром сальника. Сідаєдосить легко, я в кінці дуже легко постукував маленьким молотком (тільки дуже легко) і молоток у мене був маленький, хоч думаю ценавіть зайве. — з першим клапаном грав найдовше, решта пішла якосьлегше, головне не забути підняти відповідний поршень угору передтим як розсухарювати клапан, а то в мене в кінці ледь не трапивсяказус, я розсухарив клапан четвертого циліндра і згадав що поршеньу мене внизу… Мені дуже пощастило що клапан не впав відразу ж вниз, а якимось дивом завис у тому ж положенні що і був колись я знявсухарі. Я тоді максимально акуратно і без зайвих рухів покрутивколенвал і підняв четвертий поршень вгору, але подумки вже знімавГБЦ ... Пронесло ... Старі сальники були дуже тверді, як пластмас.Вони точно зі своїм завданням не справлялися. - Після заміни всіхсальників зібрав все назад але двигун не запустився, а крутив безкомпресії зовсім, я зрозумів, що гідрики розтиснулися повністю ітим самим відкрили всі клапани… Далі була розбирання знову… Не знаюхто як, але я психанул і вирішив проблему так. — витягував по черзігідрокомпенсатори, розбирав їх і зливав з них олію, тоді вонипочинали стискуватись і розтискатися, встановлювати треба отвором угідрику навпроти отвору для подачі олії, щоб легше було прокачатийого в роботі.
— усе зібрав знову, виставив мітки, затяг натяжний ролик, ізапустив дригатель, запустився добре, затріщали гідрики, хвилин10-15 і всі прокачалися олією. Наступного разу я напевно не зливавби все масло з них, щоб ще швидше прокачувалися. Але робив всевперше, тому як було так і пишу) - результат:катаюся після всьогоцього тиждень, диму не бачив, рівень масла поки в нормі, але їздивмістом, то поки що не особливо зрозуміло. Поїду днями в столицю ітоді точно дізнаюся.
А поки що в мене все)
-до речі почав роботу близько 17:00 години і о 17:00. 00:30 вже лігспати
вдруге було б набагато швидше!
Ставили ось такі сальники. А на головному фото картинка зінтернету. Головне не забути підняти відповідний поршень вгоруперед тим як розсухарювати клапан, а то в мене в кінці ледь нетрапився казус, я розсухарив клапан четвертого циліндра і згадав щопоршень у мене внизу... Мені дуже пощастило що клапан не впаввідразу ж вниз, а якимось дивом завис у тому ж положенні що й бувколись я зняв сухарі. Я тоді максимально акуратно і без зайвихрухів покрутив коленвал і підняв четвертий поршень вгору, алеподумки вже знімав ГБЦ ... Пронесло ... Старі сальники були дужетверді, як пластмас. Вони точно зі своїм завданням не справлялися.- Після заміни всіх сальників зібрав все назад але двигун незапустився, а крутив без компресії зовсім, я зрозумів, що гідрикирозтиснулися повністю і тим самим відкрили всі клапани… Далі буларозбирання знову… Не знаю хто як, але я психанул і вирішив проблемутак. — витягував по черзі гідрокомпенсатори, розбирав їх і зливав зних олію, тоді вони починали стискуватись і розтискатися, встановлювати треба отвором у гідрику навпроти отвору для подачіолії, щоб легше було прокачати його в роботі.
— усе зібрав знову, виставив мітки, затяг натяжний ролик, ізапустив дригатель, запустився добре, затріщали гідрики, хвилин10-15 і всі прокачалися олією. Наступного разу я напевно не зливавби все масло з них, щоб ще швидше прокачувалися. Але робив всевперше, тому як було так і пишу) - результат:катаюся після всьогоцього тиждень, диму не бачив, рівень масла поки в нормі, але їздивмістом, то поки що не особливо зрозуміло. Поїду днями в столицю ітоді точно дізнаюся.
А поки що в мене все)
-до речі почав роботу близько 17:00 години і о 17:00. 00:30 вже лігспати
вдруге було б набагато швидше!
Ставили ось такі сальники. А на головному фото картинка зінтернету. Головне не забути підняти відповідний поршень вгоруперед тим як розсухарювати клапан, а то в мене в кінці ледь нетрапився казус, я розсухарив клапан четвертого циліндра і згадав щопоршень у мене внизу... Мені дуже пощастило що клапан не впаввідразу ж вниз, а якимось дивом завис у тому ж положенні що й бувколись я зняв сухарі. Я тоді максимально акуратно і без зайвихрухів покрутив коленвал і підняв четвертий поршень вгору, алеподумки вже знімав ГБЦ ... Пронесло ... Старі сальники були дужетверді, як пластмас. Вони точно зі своїм завданням не справлялися.- Після заміни всіх сальників зібрав все назад але двигун незапустився, а крутив без компресії зовсім, я зрозумів, що гідрикирозтиснулися повністю і тим самим відкрили всі клапани… Далі буларозбирання знову… Не знаю хто як, але я психанул і вирішив проблемутак. — витягував по черзі гідрокомпенсатори, розбирав їх і зливав зних олію, тоді вони починали стискуватись і розтискатися, встановлювати треба отвором у гідрику навпроти отвору для подачіолії, щоб легше було прокачати його в роботі.
— усе зібрав знову, виставив мітки, затяг натяжний ролик, ізапустив дригатель, запустився добре, затріщали гідрики, хвилин10-15 і всі прокачалися олією. Наступного разу я напевно не зливавби все масло з них, щоб ще швидше прокачувалися. Але робив всевперше, тому як було так і пишу) - результат:катаюся після всьогоцього тиждень, диму не бачив, рівень масла поки в нормі, але їздивмістом, то поки що не особливо зрозуміло. Поїду днями в столицю ітоді точно дізнаюся.
А поки що в мене все)
-до речі почав роботу близько 17:00 години і о 17:00. 00:30 вже лігспати
вдруге було б набагато швидше!
Ставили ось такі сальники. А на головному фото картинка зінтернету. Встановлювати треба отвором у гідрику навпроти отворудля подачі олії, щоб легше було прокачати його в роботі., запустився добре, затріщали гідрик, хвилин 10-15 і всі прокачалимаслом. Наступного разу я напевно не зливав би все масло з них, щобще швидше прокачувалися. Але робив все вперше, тому як було так іпишу) - результат:катаюся після всього цього тиждень, диму небачив, рівень масла поки в нормі, але їздив містом, то поки що неособливо зрозуміло. Поїду днями в столицю і тоді точнодізнаюся.
А поки що в мене все)
-до речі почав роботу близько 17:00 години і о 17:00. 00:30 вже лігспати
вдруге було б набагато швидше!
Ставили ось такі сальники. А на головному фото картинка зінтернету. Встановлювати треба отвором у гідрику навпроти отворудля подачі олії, щоб легше було прокачати його в роботі., запустився добре, затріщали гідрик, хвилин 10-15 і всі прокачалимаслом. Наступного разу я напевно не зливав би все масло з них, щобще швидше прокачувалися. Але робив все вперше, тому як було так іпишу) - результат:катаюся після всього цього тиждень, диму небачив, рівень масла поки в нормі, але їздив містом, то поки що неособливо зрозуміло. Поїду днями в столицю і тоді точнодізнаюся.
А поки що в мене все)
-до речі почав роботу близько 17:00 години і о 17:00. 00:30 вже лігспати
вдруге було б набагато швидше!
Ставили ось такі сальники. А на головному фото картинка зінтернету.
Коментарі1
міняв теж на ауді ще, adp двиг, так у мене впав клапан в циліндр ... хз яким чином, але протягом півгодини я його підняв і вставив назад, думав все, розбирати)))