Пробіг 10.000.

Хочу поділитися з читачами про мої спостереження під часексплуатації свого Сенсу. Це буде ка міні-відгук про цю модель.Інформація буде цікава, майбутнім покупцям цього авто. Все що будеописано тут, має приватний випадок І можливо не буде збігатися звідгуками інших авто цієї моделі Пробіг потихеньку крутитися, ітепер можна описати те, що було зроблено і помічено під час цихперших 10 тисяч пробігу.Коли стояв вибір покупки ще одного авто, наруках мав приблизно 8.700$) і тему купівлі авто вивчав довго іретельно.Не буду вникати в подробиці моїх досліджень авто-ринку.Врезультаті визначився з тим, що під мої гроші та вимоги найкращепідходить ця модель.Тим більше досвід володіння Таврії, дав багаточого корисного.І з продукцією Авто-ЗАЗ я був добре знайомий.Ідвигун з кпп у цих моделей майже однакові.Мені не требапереучуватися до іншої схеми кпп, однакові з/ч і розхідники.Іпоняття конструкції зрозумілі.Почитавши відгуки і подивившись тест-драйви, побачив і почув багато негативної інформації щодо цієїмоделі. Хочу сказати, що вони правдиві лише частково. І в тому, щопишуть погане про Сенса, багато в чому винні самі власники. Я неговоритиму що це супер якісне і надійне авто. Але рівень цього автона тлі інших моделей середній. І тут навесні 2013 року ЗАЗ оголосивпро знижки на всі моделі. Я почекав до серпня і вирішив купити автозі знижкою. Адже на Сенс базової комплектації 2013 року знижка була4. Тис грн (500 у.О). І так співпало що Сенс 2013 продавали заціною Сенсу 2009 р.В. Тоді в 2010 році він стояв 57.3 тис грн. Курсбув 7.95 і виходило таке авто стояло 7.170$. Минуло три роки, іціна на ці авто повторилася. Спочатку ми приїхали в автосалонУкр-Авто до м.Умань. Там подивилися на наші гроші машини ВАЗ та ЗАЗрізних моделей. За ціною підходили обидва виробники. Але я хотівтільки Сенс в базі.Але не було відповідного кольору та автосалонбув дуже низького рівня по інфраструктурі. Раз ми вже були на трасіОдеса-Київ, заїхали на АЗС, задули бак газу до машини та поїхаликупувати авто до Києва. Приїхавши в салон на Кільцевій, він від насбув найближчим. Я хотів купити спочатку машину 2012 р.В. За 56.9тис грн.(7.110$) Вони були на 1 тис грн дешевшими. Менеджер сказав, що таких у продажу вже немає і це стара реклама, запропонувавмашину 2013 р.В. Тим більше такий Сенс, як нам треба, залишивсяодин. Відразу пішли його дивитися. Цей Сенс в базовій комплектації, дійсно стояв один на весь майданчик з цінником 57.9 грн( 7.250$) закурсом 7.99. . Адже тоді через низьку ціну був великий ажіотаж нацю модель і їх розкуповували дуже швидко. Його відмінності відмашин 2012 р.В:фарбовані дзеркала трохи більшого розміру. Біліповторювачі поворотів на крилах. Облицювання капота нового типу. Ігодинник на 3-кнопки). Також пізніше було виявлено і регулюваннякерма. Більше опцій немає. Як виявилося, це була експортна машина івона залишилася в Україні з незрозумілих причин. Після огляду цихвідмінностей, переплачена 1 тис грн (125 $) була виправдана). Часнас стискав, адже до Києва приїхали з моїм другом і треба було щенам встигнути повернутися додому за 280 км на ніч. Сенс укомплектації SX за 64 тис грн (8.000 $) я не захотів брати, длямене за ті гроші, що він стояв, не було сенсу його брати. Адже вінших фірм люкс це насправді люкс, а не тільки кондиціонер тагідропідсилювач і кілька дрібних опцій). ГУР у Сенсі і так непотрібний, а кондиціонер мені особливо й не треба. Інші настройкичим відрізнявся люкс зокрема:туманки, ковпаки, насадка вихлопної, захист двигуна. Підігрів дзеркал, підігрів сидінь, центральний-замок, кондер, ГУР, 2- передніх електро скла, і у машинна експорт ще були регулювання керма і підігрів дзеркал. Деякі ціопції я вже зробив сам, а інші можу зробити за бажанням крім ГУРу ікондера. Тим більше, завод не завжди ставить комплектуючі хорошихфірм. І це означає, що чим простіше комплектація тим надійнішамашина. Ще була можливість купити базовий Ланос 1.5 із ГУРом. Вінстояв 72 тис. Грн. Але переплачувати 1.75 у.О за інший двигун і кппнемає сенсу. І я від цієї моделі відмовився. Хоч мій друг мене іпереконував, що треба брати тільки Ланос і тільки згідропідсилювачів. Та й грошей також вистачало. Але мені тодібільше сподобалася ЗаЗ Вида з тим же двигуном і кпп що на Ланосі.1.5. Але на цю модель грошей вже не вистачило. Сенс мені одразусподобалася як зовні, так і в салоні. Спочатку хотів сірий колір, але коли побачив червоний-гранат, зрозумів, що це для мене краще.Машина мала пробіг 8 км. Ми її оминули, відкрили капот. Але салондо ладу не оглянули. А даремно! Потім я проїхався майданчикомсалону з механіком, машина добре завелася, рівно працювала ікомфортно їхала. Вирішили її купити. Машину відігнали напередпродажну підготовку, а самі пішли оформляти документи. Тривалаця процедура години 4-5. Як погано організовано оформлення купівлімашини в салонах Укр-Авто, я дізнався тільки тоді. Це просто жах! Ідентично та з передпродажною підготовкою. З усього що зробивмеханік на їхньому фірмовому СТО, це причепив транзитні номери ізмастив мастилом замок капота і штирі під клеми на АКБ. І такожзапропонували безкоштовно помити машину. Ось і весь сервіс. Післяцього вирішив, що всі роботи по машині робитиму сам. Так дешевше танадійніше. У баку було приблизно 5л бензину, я доїхав до найближчоїАЗС, заправився та поїхав додому. Так вийшло, що в салон за Сенсомми приїхали на Ланосі). Доїхав добре. Але ще на виїзді із салонумене почало напружувати те, що передачі треба тупо забивати! Особливо 1 та 2 йшли важко. Але я це знав, просто робив подвійнийвижим і їхати київськими тягучками було легше. Це означало, що кппще не обкатана і в ній залито не масло, а невідома жижа. Черезкілька днів я помітив, що з'явився стукіт у передній частинікузова, виявилося це був не відрегульований замок капота. Довелосяйого підтягнути та добре змастити. І після цього понеслося) Що булозроблено. Кузов:мастило та регулювання замку капота, мастило замкубагажника та замків дверей. Протяжка петель та обмежувачів дверейта їх змащення. Можна цього не робити, але мені так надійніше. Досамого фарбування, зварювання, припасування як частин салону так ісамого кузова претензій немає. Все чудово. І на одному рівні зкузовами Сенсів заводу FSO. Також сподобалося, що на порогах єзаводський антигравій. У дверях і капоті побризкано трохи антикора.А на днищі та в колісних нішах гарний шар штатного антикора.Засмутило тільки те, що в нижній частині правого заднього дверногооблицювання була маленька тріщина. Я її заклеїв клеєм. І ще однатріщина була на рамці ручки відкриття салону цих дверей. Вавтосалоні я цього не побачив. Адже можна було за це виставитипретензії із заміною деталей. Але це дрібниці). Із проблем посалону, був скрип скоб задніх спинок, заклеїв і шуму немає І заразрипить лівий задній замок дверей. Поки ще не вирішив цю проблемку(. Штатне світло просто огидний. Для цього у фарах замінив штатнілампочки на Philips X-treme Vision+100% і світло тепер набагатокраще. Заодно і лампочки в габаритах і лампочки у встановлених мноютуманках замінив на Philips. Шасі:із заводу як і на Таврії свогочасу, колеса не мали правильного регулювання сходження і стояликриво.Особливо праве.Поїхав на СТО, і мені зробили цю роботу.Правдадовелося їхати на два СТО, нормальних спеців мало і всі халтурять.сподобалося на відміну від Таврії, не треба регулювати кути розвалуколіс на Сенсі, його роблять у поодиноких випадках.У пружини задкавстановив пневмо-балони, щоб вони не сіли раніше.Коли ставивпідкрилки здивувало те, що одне переднє колесо і одне заднєприкипіли внутрішніми частинами диска до своїх посадкових місць (ятакого ще не бачив). Якби прокол колеса в дорозі, замінити колесобез молотка буде цілою проблемою. Вийшло, що посадкові місця були віржі і диски просто приклеїлися. Довелося їх збивати молотком поколесу. Але мастило все вирішує. Заодно почистив передні колодки.Вони почали їсти. Виявилося в дренажну канавку потрапив пил ізколодок. Прочистив і стало тихо. Також перевірив наявність мастилана направляючих супортів, мастила було нормально, але я трохи додавсвого. Для надійності. Через деякий час почало пищати привичавленні педалі зчеплення. Це був робочий циліндр зчеплення.Довелося підчепити його чохол і змастити робочу кромку. Після цьогописк зник. Двигун і кпп:з двигуном і трансмісією виявилосянайбільше мороки. Я ці вузли знаю добре, і особливих сюрпризів вониу мене не викликали. Але є люди, хто їх бачить уперше. І для нихвони можуть стати найбільшим сюрпризом цього автомобіля). Як іналежить новій машині, після обкатки замінив масла в кпп і вдвигуні з обов'язковим промиванням. І це зроблено недаремно! Тойбруд та сміття що я побачив після промивання, можуть вразитибудь-кого. А заводське масло після 3.000 пробігу стало схожим нагудрон. І в кпп також залита була невідома жижа. Але після замінимастил, машина поїхала зовсім інакше. Ось що означає хороші олії вагрегатах
МЕМЗ. У кпп також довелося замінити сальник штока перемикання накорпусі кпп. Він почав потіти. Виявилося, що поставили його криво івін поганої якості. Купив новий та поставив правильно. Тепер привідважеля працює добре. Щоб важіль легко перемикався, я регулярнозмащую сам механізм під чохлом важеля. Тоді деталі із пластикуковзають по мастилу і можна перемикати двома пальцями. Також інодібуває, що на стоянці не з першого разу вмикається задня передача.Витискаю педаль а важіль не йде. Доводиться це робити двічі. Алетаке буває рідко. З чим це пов'язано поки що не ясно. Такий солийефект був і в ходу, коли я не тиснув зчеплення і передачі погановмикалися. Як тільки я це здивував, став повністю до упору виживатипедаль, адже за рахунок гігідроприводпнона м'яка і погановідчувалося. Тепер із цим проблем немає. Як багато хто знає вже, умене також спалахувала по початку лампочка тиску масла. Вирішив цюпроблему так; розібравши редукційний клапан масло-насоса і легкимпостукуванням по кульці зрушив його зі свого місця. Після цихманіпуляцій питань із цим немає. З двигуном попрацювати довелосятрохи більше. Перевірив свічки, виявилося зазор у них 0.9 мм, аповинно бути 1.0+15 мм. Поки що так залишив до наступного ТО.Відрегулював клапан. Почистив кришку клапанного механізму тазамінив у ній фільтр вентиляції картера на саморобку. Підтягнувпрокладку клапанної кришки заразом, хоча за книжкою її належитьзамінювати при кожному ТО. Але прокладка так і потіє. Хоча я їїпідтягую регулярно. Ще підкинули роботи ролик ГРМ та реміньгенератора. Ремінь генератора одного дня сталь сильно свистіти, яподумав що це вже проблеми у ГРМ. Але виявилося він просто ослаб.Підтяг його і стало добре. А ось з натяжним роликом ременя ГРМтрапилося те, що одного прекрасного дня він також почав їсти. Яподумав що снів ослаб ремінь генератора, але виявилося це вже роликпочав свистіти. Коли його зняв він був синього кольору відперегріву і будь-якої миті міг заклинити і обірвати новий ремінь.Добре те, що на двигунах МЕМЗ хоч клапан не загинає при обривіременя). Але це не жарти! Взяв тоді цей ролик, відкрив кришки танабив туди мастило. Також можна його покласти в консервну банку тазаливши їжу до верху банки мастило, кип'ятити на плиті з двохсторін. Так я кип'ятив вижимний підшипник на Таврії. На заводішкодують мастила і від цього такі неприємності. То ролик можезаклинити або болт не викрутиш ніяк. Я для цього його проварив.Тепер, коли в ньому багато мастила, я спокійний за надійністьприводу ГРМ надовго. Ще почало потіти внизу трубки олія-щупа. Заливце місце клеєм, і тепер порядок. Також довелося прошити мізки.Знайшов одного "спеця" і він мені це зробив. Відключив другийдатчик-кисню та замінив прошивку з ЄВРО-4 на ЄВРО-2. Після цьогопоставив вставку каталізатора ЄВРО-3 (вертикальну) та від'єднавдругий датчик-кисню. До цього за дурістю замінив Датчик ПоложенняДросельної Заслінки. Спочатку думав що проблема в ньому і датчикуХолостого Ходу. Неодруженого я почистив, а Датчик Дросселя замінивна безконтактний. А справа виявилася зовсім не в датчиках. Ще кодставив підкрилок переднього правого колеса, зняв весь повітрянийтракт у крилі. Добре його ізолював і щільно з'єднав, щоб не булопідсмоктування перед повітряним фільтром. Блок двигуна, до моментунаписання цього відгуку став схожий на 20-річний на вигляд. Покимашина була у салоні, все виглядало добре. Довелося днями йогопофарбувати.
Словив момент).
Назва комплектації мого авто.
Місце під дублюючий VIN-код. Під лобовим склом. Для іншихринків.
Номер і тип емалі кузова. Під капотом справа. Табличка ЗАЗінформує:1400-повна маса авто. 2000-повна маса із причепом. 1 та 2розподіл ваги по осях. І знак якості. Бензин тільки без свинцю! Тільки де його взяти такого хорошого) Сподобалося, що на новихЛаносах і Сенсах вже є кронштейн пробки бака. Це зручно. Кришкагорловини бачка омивача дуже тендітна. У мене вона відламалася. Азамінити її ціла морока. Довелося зробити ремонт. Причепив сітку нарадіатор. Від будь-якого бруду. Обдування радіатора вона зовсім незаважає. Для працездатності личинки замку багажника, її требарегулярно змащувати. У багатьох скриплять обмежувачі дверей. Вихідпростий. Треба взяти графітне мастило і змастити обмежувач з двохбоків дверей. Більше скрипу не буде. Також графітом змащую петлідверей. І силікон для покращення ефекту. Коли розбирав дверізмастив заодно замки і механізми склопідйомників. Щоб кришкабагажника легко і швидко відкривалася, її петлі треба змащуватисиліконом у місцях кріплення. Кріплення дзеркал також булоперевірено. Про всяк випадок. У місці посадки трубки, було поміченоневелике потіння олії. Залив це місце Супер-клеєм і стало відмінно.Блок двигуна дуже погано фарбують, начебто він пофарбований безгрунтовки і статевою фарбою. Було так. Тепер виглядає ось так.Пофарбував автомобільною фарбою. Подивимося на скільки цьогофарбування вистачить. До рульового, гальм, електрики, підвіски, приводів, підшипників коліс і випускної системи претензій немає.Було тільки зроблено протяжку всіх кріплень під днищем. Алевиявилося, що всі кріплення затягнуті добре. Тільки на швидкостіпісля 160/км починає сильно вібрувати кермо. До цієї швидкостіпісля 130/км мінімальна вібрація. Думаю цю справу в балансуванніколіс та штатній гумі. Зношування заводських покришок RosavaQvartum S49 при пробігу зараз 11.2 тис/км становить 1.4 мм. Думаюна передку її вистачить на +/-40 тис., і на +/-60 тис. На задці.Без перестановки коліс місцями. Хоча ця гума підходить лишеспокійним власникам. І лише в літній сезон їзди шосе. АКБ працюєсправно, за умови регулярного підзаряду. Тим більше, я його утепливна зиму. Але АКБ штатний, дуже простий конструкції і вимагаєпостійного догляду. Кілька разів його садив у 0, коли слухав цілимиднями музик, а їздив мало і на короткі дистанціями. Він тут точноне для музики. Та при тому, що штатні динаміки всього 20Вт. Ну, цеі зрозуміло, АКБ простого свинцевого типу, зразка часів СРСР. Алеякщо його не навантажувати та вчасно зарчжати та тримати щільністьна рівні норми 1.27. Тоді він служитиме. Про витрату я писавраніше, і зараз після повної обкатки. А повна обкатка двигуна МЕМ, це 10 тис км. Витрата становить 5-9л бензину А-92. І середнійвиходить 7л. Це спокійна їзда траса-місто без пробок та зі штатноювантажопідйомністю. Бензин А-95 взагалі не заливаю. Виходячи з йогопоганої якості. З цієї причини витрата більша, а динаміка трохигірша. Але натомість у мене витрата на 92 як по книжці на 95.Максимально поки що розганяв до 160/км по спідометру на 92 бензин зкаталізатором і штатною прошивкою. І ще запас був. Звичайно шум буввеликий, але для двигуна Це навантаження нормальне. Хоч так я робивкілька разів для експерименту. Регулярно така їзда згубна. Але тіхто кажуть, що Сенс не їде, або не вміють їздити або у них поганийСенс). Та й взагалі якщо їдиш один або з пасажиром, так динамікивистачає навіть тягатися з конкурентами 1.5. Незважаючи на всі цідитячі хвороби, машина мені подобається. Для себе зараз я зробивправильний вибір. І про це не шкодую. Всім удачі!
Ця наклейка була на зовнішній стороні водійського козирка.
Завод нагадує цією наклейкою в бардачку, який тиск має бути вштатних колесах.
" Та й взагалі якщо їдиш один або з пасажиром, так динамікивистачає навіть тягатися з конкурентами 1.5. Незважаючи на всі цідитячі хвороби, машина мені подобається. Для себе зараз я зробивправильний вибір. І про це не шкодую. Всім удачі!
Ця наклейка була на зовнішній стороні водійського козирка.
Завод нагадує цією наклейкою в бардачку, який тиск має бути вштатних колесах.
" Та й взагалі якщо їдиш один або з пасажиром, так динамікивистачає навіть тягатися з конкурентами 1.5. Незважаючи на всі цідитячі хвороби, машина мені подобається. Для себе зараз я зробивправильний вибір. І про це не шкодую. Всім удачі!
Ця наклейка була на зовнішній стороні водійського козирка.
Завод нагадує цією наклейкою в бардачку, який тиск має бути вштатних колесах.