Субботні радощі і не тільки.
Минула субота виявилася контрастною в плані новин і подій. Весьдень щось добре міняло погане, а потім погане міняло хороше, інавпаки. Так, після легкої та успішної електронної адаптації SMG, вискочила помилка DSC, яка двічі лікувалася "перезавантаженням"машини, а потім відмовилася це робити і помаранчевий символнепрацюючої системи стабілізації почав свердлити мені мозок.Я ще неперейшов з М3 на "ти", тому не скажу, що мені зайва такапідстраховка.
Були й інші контрастні події в цей день, що не мають відношення домашини, крім одного.
Справа в тому, що мені некомфортно їздити на машині із заниженимипружинами. Місце нормальні пружини По-перше, з ідеологічнихстокових міркувань, по-друге, через бажання дізнатися і відчути цеприголомшливе шасі, і по-третє, тому що мене просто дратує ця зайважорсткість і вічко, що вічно стискається, в передчутті зачепитиднище піддон. Щоправда, зроблю застереження. Є на світі машина, якамає бути занижена. Це з заниженням починає «грати» і розкриватисяїї дизайн, особливо зад) Упевнений, що інженери так і бачили її, але просто не могли собі дозволити випускати із заводу машину зтаким заниженням)
Так ось про подію. Спочатку я отримав повідомлення про те, щодоведеться розпрощатися із рідними стоковими пружинами. Але через15 хвилин надійшла звістка, що таки вдалося «вирішувати», і пружинивже в наших руках, з яких їх ніхто не вирве. Ось вони, пружиниCompetition:Що за гадюка? )
Хто бачив чи має фото своїх пружин від М3 е46? На них такі жмітки?
Ще одна приємність тієї суботи. Нарешті в мої руки потрапив третійключик від авто. Дрібниця а приємно. Тепер все у зборі:
Коментарі20
Ніких насічок не було на пружинах) Просто здоровені і важкі пружини) На нижній фото оригінальна пружина, а ось на верхній хз що за пружина, вона сильно тонка)
Так гаразд) Це пружини, які стояли на цій машині.
Ну у мене в бж є фото нових пружин від звичайної м3)
Отже, так маркувалися на заводі пружини Competition.
Ну я говорив навіть не про маркування а про товщину, на фото одна пружина тонка друга товста, товста копія моєї
Значить на Компетиші пружини тонше.
Дивно. Але у 46 є біда, нижні витки лопаються
Дивно, але факт. У всіх джерелах пишуть, що Компетишн має свої пружини. Пружини, які на фото, це саме ті пружини, які стояли на машині. До машини ще ніхто не ліз (крім колодок). Значить, такі пружини .
Передні пружини виглядають однаково. Просто через різницю відстані, з якої робилося фото, спотворюється товщина.
Ще ж сервісний ключ потрібен для комплекту)
Пардон)
А, точно, М3 - скрізь полегшення))
Це розкіш)
Буде цікаво прочитати про перші відчуття після встановлення стокове підвіски. -)Я ось зараз просто прусь від свого колгоспу з підвіскою від 540 М-Тех 2 на 530-й у поєднанні з континенталівськими тапками. Дрина просто ширяє над дорогою, таке відчуття що.
Тож цікаво все це скуштувати. Боюся тільки, що 19-те тапки на наших дорогах можуть кайфоломити ... Чим підвіска на 540 відрізняється від 530? Добре коли ширяє ... У нас буває теж ширяє над ямами, підскакуючи на купинах)
Вона розрахована на більшу вагу, і амо. і пружини інші. Вийшов з одного боку типу антистанс просвіт як у регулярної Е39 без М-Теха. З іншого - як і раніше є зібраність і рейковість. Зрозуміло, сход-розвал був виставлений розуміючим людиною з урахуванням.
Тьху ти, ну звичайно. Там же м54, а не м60 як на е34.
У 540ой М62 4,4, та й вона зазвичай наворочена більше. Відповідно, різниця кіл в 200 всяко буде. Відповідно, і підвіска з іншими налаштуваннями.
Хочеться її побачити так, як задумали на заводі. А ключам детінг судячи з усього не завадить)
Все буде)