Заміна шланга обратки ГУР

Потріскався шланг обратки ГУР, який йде від рейки/насоса черезрадіатор у бачок. Давление там позитивне, тому повітря не смоктало, просто трохи мокріло навкруги.<
Оригінального звісно ніде не існує, на крайняк був варіантпоставити Gates бензиновий, але читав відгуки що у всіх вінідеально витримує ATF.
вже шукати на авторинку від Ланоса, Нексії, але нарешті на драйвізнайшли деякі універсальні запчастини від Hyundai-kia:1. 575300U000 — внутрішній діаметр 13мм, зовнішній 21мм.Не підходитьоднозначно, здав назад в магазин.
2. 57551 4B001 — діаметр внутрішній 9мм, зовнішній 18мм. Залишуйого на всяк випадок).
3. 57535 2D000 — діаметр внутрішній 10мм, зовнішній 19мм.Діаметривідповідають заводському шлангу.Один згин шланга повторює ріднийшланг.В комплекті йдуть пружинні хомути. Забігу трохи вперед - йогоі поставив.
4. 4786209610 - діаметр внутрішній 10мм, зовнішній 19мм. Шланг відСанг Енг. Діаметри відповідають заводському шлангу. У комплектійдуть пружинні хомути. Має пряму форму, що не дуже мені підходило ітому його залишаю також на всякий випадок. Загалом підійшов, є одинізгіб, який не в той бік праве/ліве руль, але сильніше натягнувши івже не терся об кузов. Хомути в коплекті наче норм, але залишивширідні тойотівські, вони ще не підводили.

Порядок дій:
Передніми колесами наїхав на 2 пакети з магазину щоб легшекрутити.
Вікачавши все з бачка шприцем на 20.
Від'єднавши обратку від бачка (розрізав шланг)
Відкачав шприцем з від'єднаного шлангу.
Шланг направивши у пляшку 0.5
Штуцер бачка закрив плівкою+стяжкою
Наливаю повний бачок нової ATF
Кручу кермо від краю до краю поки більше половини бачку не піде (моторзаглушений! )
Виливаю з пляшки стару ATF, доливаю повний бачок, продовжую поки незакінчилася вся ATF.
Остання партія була вже за кольором як нова (хоча трохипрозрачна)
Приміряю новий шланг, відрізаю зайве
Вдягаю новий шланг (полінився перед тим відкачатиз бачка, томунормально так розлив жижі по кузову і асфальту)
Заводжу двигун, дивуюся що жижа в бачку рухається, на оборотіреагує ок.