Всім привіт . Вже доводилося міняти в цьому авто термостат.показував максимальну температуру 75, яка на світлофорі або приспуску з гори різко опускається до 55. Печка як розумієте при такійтемпературі гріє слабу навіть при 0 за бортом.
Звичайно купив термостат і його замінили, а результат залишився тойже! Рівним рахунком нічого - все такий же прогрів і плаваючастрілка.Залишився я 1 на 1 з б/в термостатом і вирішив провестиексперименти.Купив градусник до 300 градусів)) ну і вибрав замістьТайда кип'ятіння. Метод підтвердив що термостат рано відкриваєтьсязамість 80. Купувати ще один термостат або як експеримент UPгредитистарий Наш термостат легко піддається розбору:вдавив пружину, витягсерцевину з термоелементом і почав укорочувати шток напилком тимсамим сповільнюючи час відкриття. Після кожного сточування робивнагрівання та виміри температури. Дійшов до 80 градусів і поїхав досвого майстра на встановлення. Як результат старий термостат зукороченим штоком десь на 1 мм став тримати температуру в межах 79- 81 градус, чому дуже радий. У салоні знову стало жарко. З умовно "новим" термостатом проведу такі ж роботи і продам якщо звичайнохтось його забере.
Коментарі13
У морози можна і нижню закривати. під час їзди підкапотка активно продувається зустрічним крижаним повітрям, відповідно і кульок у будь-якому випадку охолоджуватиметься, ніяких 100 градусів там і поряд не буде.
Машинки то для теплих країн робилися -Туреччина, Бразилія. щоб турбінка не перегрівалася. Наші умільці ставлять термоси від атмосферників на 88 гад. . Простіше, особисто для мене, утеплювати мордаху авто.)))
Тут питання більше чому спочатку робочий термостат на якому 80 градусів починає просідати. За бажання можна було вкорочувати шток і до 82, і до 88, але залишив як це передбачено заводом. А, і з приводу морди машини… ну ось це хіба коли температура оп...
Е... не скажи... Мотався по трасі 300 в одну, 300 назад. Температура за бортом була 0. власник. І як працював термос з новиками я не знаю. Валянок на акумулятор (навіть ємність не збільшили) і валянок на масляний фільтр і все…(((
Я ось теж не перший, але знаю що на цій та й як на будь-якій справній машині термостат повинен показувати стабільну температуру в нашому випадку 80 і коливання з незначною похибкою 2-3° допускаються, але все, що більше це недогрів двигуна. У вас явна...
На форумі Лінеї... У більшості термос, що замінили, ця проблема не пішла... Пробіги по селищу у мене не великі, і навіть думаю термос на 88 не допоможе. А по трасі з утепленою мордахою все тип-топ. А не охочих утеплювати радіатор (називаючи це колгос...
Погодився б з Вами, якби йшлося про температуру хоча б від -20, але повірте що температура 0 та ще й на трасі - явно мова про рано відкриваючий термостат. Вивчіть схему і ви зрозумієте, що заміна термостата просто необхідна, почитай так само про недо...
Підскажи, будь ласка я ось верхню решітку вчора закрив де радіатор, а нижню ні, незручно. Її потрібно взагалі закривати?
Можна з-під капота між радіатором і охолоджувачем кондиціонера закривати ізолом.
Взагалі-то треба. Але я за 6 років не разу не закривав. Закриваю ізоволом між радіатором і рад. кондея. І верх. ґрати закриваю.
Ну ваших широта я думаю краще закривати ... Це у нас на це можна прикрити очі. Все ж таки середня смуга ...)))
Якщо у вас tjet, то нижня частина це інтеркулер, а не радіатор. Якщо закриєте то машина втратить у динаміці. Замість охолодженого повітря двигун буде отримати температуру повітря під 100°
Т. е. Нижню не можна закривати, тільки верхню.