Шумоізоляція салону

Разом з другом поїхали на лоск і закупилися матеріалом:ШумOFF 2, 2мм, 3 упаковки сплем 4 мм 10 метрів, 3 тюбики Крокодила (герметик)сірого під пістолет, метр на метр анти скрип, 2 метри бітумногопаролону 10 мм, валик пластиковий, пару ножів, 2л антисилікону, один рулон підлогової шумки повстяна на бітумній основі, один метрброньки, 2 балони антикора APP, 2 скотч алюмінієвий. Посадили нагерметик підсилювач дверей (між фільонкою і підсилювачем), і таквсі чотири двері. Карту дверей 50 на 50 і сплем і вібра, контуранти скрипом і місця там де андапки входять, і обробив внутрішнючастину дверей антикором і всі щілини. Її я поки вирішив що чіпатине буду) задні крила теж, витягли балон із запаски і та жпроцедура:силікон, вібра, потім поставили балон назад, закатали ійого. Потім алюмінієвий скотч, заклеюємо місця стиків вібрухи, дляповної герметизації та естетики, проводи обмотуємо бітумнимпаролоном, сплем стик у стик, повстяну шумку укладаємо на підлогу, підрізаємо, збираємо назад, у крила та короби дуємо антикором.Стеля не така проста на перший погляд. По-перше — він посаджений нагермет, а по-друге — дуже тендітний, якщо перегнути залишаютьсяскладки! Довелося взяти метрову лінійку (нержавіючу сталь) заточитияк ніж і акуратно зрізати стелю з даху. Там 3) і контур даху теж нагерметик, потім вібра, сплем, щілини та порожнини антикор іповертаємо стелю на місце, садимо на герметик як і був. Капотзазнав тієї ж процедури, зняв обшивку, обробив антисиліконом, герметиком залив усі щілини підсилювача капота, вібруха і антикор, сплем не клеїв, тому що обшивка не одягалася. Торпеду вирішили покищо не чіпати! Вибачте процес я не фоткав, тому що сам не знаю чомуне до цього було, зайняло це місяць півтора, точно не пам'ятаю, працювали ночами, на машині їздив щодня, так що сидіння водіястояло завжди./p>