Гнилі склянки, Баш бар, і роздуми про новий двигун

Усім хай, попередній пост я закінчивши фото, де показавши процесроботи над передньою частиною автомобіля.
Після цього ми розпочали повний демонтаж усіх кузовних елементів, які піддалися корозії та були деформаовані. Але порозумівши, консиліум Lemberg Racing Team вирішивши піти далі, і ми відпиляливсе і вся. Тому після демонтажу ескорт виглядав наступним чином
Наступним етапом це виготовлення баш бару, для цього придбавтрубогиб, і 15 метрів холоднокатаної безшовної труби.Старавсязробити його максимально функціональним, та кріпити по заводськихточках кріплення, на стакані приваривши пластину.

Перші проби пера, верхня дуга та дві поперечки, які зв'язують дугуі ленжерон.
< На кінці розкльопавши трубу, і перевіривши, де вона кріпитьсядо ланжерона (забувши сфотографувати)
Також обробивши польським гуміксом, завжди його використовую, досить класно собі зарекомендував.

Також зроби розпірку, баш бар пофарбувавши фіолетовим металіком

радіатор замінив на вазівський, бо його легше знайти, ну і віндешевший, не так шкода розвалити.
залишковий вигляд баш бару
також була придбана решітка під круглі фари! дуже рідкісна у нашійкраїні штука, але я її найшов)< br/>
фарі я використав від гольфу (ідентичні ескортівським), їх багато, купивши дві нові, класно світити, і виглядає нормально
також замінивши пружини від жовтого ескорту<
Висновок по здійсненій роботі:
— жорсткість кузова піднялася в рази
— передня частина не є заваленою
— дохлий мотор який потребує заміни
2, 0 Косворт)
до зустрічі)