Нерви вже не робимо =))

(отже, всім знову привіт)) Як я вже писав у попередньому посту (ось у цьому https://megadriver.org/p643442-znovu-robimo-nervi ), електрообладнання машини влаштувало мені концерт у двох актах, обидва статеві та обидва на голову Багатообіцяючий візит до майстраГБО таки відбувся, недовгі танці з бубном навколо машини, зокремаслідами комп'ютерної діагностики, привели до висновку, що емуляторі кнопка живі-здорові і навіть нас усіх переживуть. Переобстежуваливсі хворі місця, обговорили симптоми (а вони ще під перший візитзникли і більше не з'являлися), знайшли одне перспективно проблемнемісце, на жаль, придатну схемку в мережі для ГБО-2 я не знайшов, тому намагаюся пояснити на словах. При включеному "тільки газовому"режимі, як ви всі пам'ятаєте, на заглушеному двигуні кнопказнаходиться в режимі "бензин", а при запуску двигуна переходить врежим "газ". За таке перемикання відповідає проводок, що веде доемулятора від модуля запалювання - саме по ньому надходить сигналпро запуск саме двигуна, а не просто включення запалювання. Сампроводок був цілий, а ось клемник (із запобіжником) на ньому був зпритомленими контактами, на додаток до цього був слабо закріпленийі бовтався, бився об патрубок. Про всяк випадок зачистили контактиі обжали їх щільніше, прихопили хомутами, загалом надали з'єднаннюнадійність (потрібно буде і клемник інший, міцніше знайти).Проблема відпала, обійшлося дуже малими витратами — чесно кажучи, вже бачив себе таким, що купує новий емулятор ))))
Усім рівних доріг! )) Удачі))))