1. Незважаючи на начебто як популярність Сенсів наспоживчому ринку країни (хоча більшість таких покупок — юрособи, особливо державний сектор), завод-виробник не горить бажаннямвносити якісь удосконалення в і без того незграбну комплектаціюмашини - багато елементарних речей, які у нормальних виробників є вбазовій комплектації (цЗ, електросклопідйомники, ГУР, ПТФ і т.Д.), на Сенсі є тільки в комплектації "люкс" ))))
Також страшну модернізацію за весь цей час пройшов двигун — наякому році безперервного випуску з'явилася електронна педаль газу —в рамках переходу під євро-5. Під цю ж тему пройшов модернізацію ілямбда-зонд, хоча злі мови стверджують, що для нормальної перешивкипід ГБО доводиться каламутити з обманками/емуляторами абовідключати його взагалі. Ціна в максималці — 195 000 грн, приблизно$7300 — заходимо на Авторіа, РСТ, ну чи взагалі на ОТОМТО — даліВи, шановний читачу, мене зрозуміли)))))
> 2. Небажання виробників робити щось з машиною для покращення їїхарактеристик - комфорту, динаміки і т.Д., з лишком компенсуєтьсящасливими власниками - "одною рукою С20ХЕ сваплю, інший сльозищастя витираю"))) Так-так, зверніть увагу - під Капотом багатьохмашини в топі сенсів вже давно гурчить серце не мелітопольського, аGMівського виробництва, з коробкою передач заодно - навіть середкоробок-бензиномішалок є асортименти з довгими або короткимипередачами. Особливо популярні установка ланосячих 1, 5 SOHC і 1, 6DOHC - восьми- та шістнадцятиклапанника відповідно. Крім них, популярні опелівські двигуни — об'ємом 1, 8 і навіть дволітрові —особливо популярні з 20nе від Калібри — звір, а не двигун.поекзотичніше — наприклад, із Сааба
Машинка була Ланосом, тепер їздить із двигуном від Сааба — B205R.Машина з драйву:Ну і в іншому - розбирання та кулібіни на допомогу- можна з голої комплектації зробити такий люксище, що і неснилося - море машин з повним електропакетом, дволітровим двигуном, лінзованими фарами, ГУРом, кондеєм і так до нескінченності))))
3. Мало скарг на метал — особливо привізні польські кузови, якібули основою сенсів у середині 2000-х років, коли ланістеризбиралися ще в Польщі. Так, знатна оцинкування, але не без огріхів— при покупці машини покупець таки побачив кілька мааахонькихпухирців знизу водійських дверей, чим зіпсував мені настрій — я всеж таки, незважаючи на вік машини, впевнений у непорушностіпольської оцинкування — судячи з усього, надто впевнений )
Ну от загалом таке спостереження, чим і хотів поділитися))
Так, Сенси та Ланоси стали у нас в країні майже народнимиавтомобілями, їх багато, вони різні, ззапчастинами/витратниками/руками для них проблем майже немає, але яб порівняв цю народність із Трабантами в НДР — там основноюпричиною такої "народності" була відсутність альтернативи, зокремаповна відсутність сприятливих умов для іморту іномарок для більшогорозведення конкурентного середовища. І якщо Ланоси канули в Лету, то Сенси ще невідомо скільки протягнуть)., ділимося в коментаряхсвоєю точкою зору) Всім удачі та рівних доріг! ))
Коментарі11
все вірно говориш. А виробник робить тільки гірше, раніше клапана не гнуло з урвищем ременя грм, зараз же гніт, вибірок у поршнях немає, і так за що не візьмися ...
Ну якщо будуть проточки - не гнутиме - ти не підеш за новими клапанами/шатунами/вкладишами, не звернешся на офіційне СТО )))))
цілком вірно
ха. в нинішніх сінях тхнуло - повний абзац.якщо в ранніх моделях (приблизно до 12-13 року через наявний запас) кільця-вкладиші-Шруси - мейд ін джемані то нинішні - навіть не китай ... дуже часті випадки від 20 до 50 тисяч при розтині — матер боска! с...
Ні, ти що?! Це все хитрощі на євробляхах винні!)))Ну млинець так, це тільки у нас і на АвтоВАЗі таке забираєш машину з салону або взагалі з майданчика заводу - і відразу ж гарантійників посилаєш лісом. Гониш її в гаражі до дядька Васі, щоб - УВАГА - ...
згоден з вами!) є таке питання? у мене сенс не вистачає 2.0, гідрача ... а сенс є кидати мулі продати і купити прикладу лачети
Ох, ну це таке… Якщо вистачає грошей на свап-комплект з ГУРом, переоформлення та роботу з встановлення та припасування, це одне. А от якщо вистачає, щоб продати сіню, додати кеша та купити лачика за середньою ціною в непоганому стані - це зовсім інше...
Тільки купуючи лачетті бажано звернути особливу увагу на стан двигуна. Ще в часи коли халдеїл багато їх бачив зі знятими моторами, що капіталізуються, та й зараз найчастіше саме лачеті бачу на сто у мотористів. Це просто особисті спостереження і не н...
так-так, ось я про це і говорю - тримати очі відкритими))) Коли середній п'ятирічний лачик коштує 7-8к, то до такого ж, але з цінником 6,5к і позначкою терміново варто ставитися критично)) ))
Досить цікаво, давай ще в такому дусі))) За ОТОМОТО окремий +)))
Та ну такий собі оглядово-аналітичний пасквіль ))) Буду ще ділитися спостереженнями, як накипить ))) А ОТОМТО - ну вибачте, вільний ринок і конкуренція - вони такі))