Настав час міняти гальмівні диски, тому що при гальмуванні з 80-100було виразне биття в кермо. Вибір упав на диски Rotinger, завідгуками зарекомендували себе непогано. Взяла модель Tuning 5 зподвійною перфорацією і насічками. Перідні Задні Лінійка дисків При знятті старих дисків виникли складнощі з викручуванням болтів, якими диск кріпиться до ступиці. Болта не піддалися ударнійвикрутці, довелося їх висвердлювати. З моменту купівлі машинипроїхала майже 30 тисяч, колодки за цей час не міняла. По колустояли Hi-Q, на заміну взяла TRW. Все почистили і змастили.Найбільший несподіванок чекав на задніх супортах - ніяк не хотіввдавлюватися поршень, провозилися напевно годину, поки нез'ясували, що його потрібно не просто вдавлювати, а вкручуватимонтуванням за годинниковою стрілкою. А всього лише потрібно булопопередньо почитати мануал або пару постів на драйві :) Хрест на поршні для вкручування Коли змінювалася гальмівна рідина, невідомо, тому для чистоти експерименту її також змінили. Схемапрокачування гальм:ПЛ — ПП — ЗП — ЗЛ. Перші відчуття позитивні, гальма схоплюють раніше порівняно з тим, що було. Тепер залишилосяпритерти колодки та протестувати за повною програмою. Ароматизатор — презент від дилера :)
Коментарі2
І як колодки?
Ще навіть не притерла, рано оцінювати.