Заміна заднього підшипника та гальмівного циліндрика

Даний запис більше буде цікавий тим, хто збирається впершесамостійно змінювати підшипник. Насправді ремонт простий і невимагає особливих пристроїв або спеціаліста. Для початкупіддомкрачуємо по черзі всі колеса і визначаємо який з підшипниківдоведеться замінити.Можна покрутити і почути як він шумить, а можнапросто взяти колесо руками вгорі, внизу і похитати - визначити полюфту.Знімаємо колесо, знімаємо захисний ковпачок (він туди простонабитий) Бачимо картину Далі виставляємо барабан так, щоб отворикріплення колеса (у формі квадрата) були паралельно землі, вставляємо викрутку та ювелірним рухом. Знімаємо шплінт ікорончасту шайбу, відкручуємо гайку, знімаємо шайбу і барабан, чистимо, видуємо, витираємо і тепер оцінюємо стан всього механізму.У моєму випадку довелося замінити гальмівний циліндр. Але про всепо порядку. Беремо чистий барабан і зазираємо в центральний отвір.Там є спеціальні вибірки для вибивання обойми, ось такі теперзвичайним пробійником або старою викруткою акуратно по колувибиваємо обидві обойми. Витираємо все чисто і садимо нові обоймичерез дерев'яний брусок, рівномірними ударами по колу. Після цьогоберемо старі обойми та розрізаємо болгаркою з одного боку.Зачищаємо задирки і використовуємо як пристосування для посадкинових обойм на свої місця. Далі змащуємо обойми, потім саміпідшипники і садимо їх на свої місця. Змащувати треба дуже рясно, мастило я вибрав "шрус". Вибір мастила це особиста справа кожного.Головне, щоби вона підходила для підшипників. В результаті ось такакартина Запчастини на фото:0852506
Як Ви пам'ятаєте я забракував гальмівний циліндрик. Кріпиться віндвома болтами (у моєму випадку одним). Місце кріплення гальмівноїтрубки і самого циліндрика треба рясно полити гальмівною або ВД-хойі на якийсь час залишити відкисати. Після цього все без проблемвідкрутилося. Гальмівну трубочку досить заглушити паличкоювідповідного діаметра (сірник, вушна паличка) там немає тиску. Бувкуплений ось такий циліндрик (не дорогий). Прокачувати гальма післяцієї процедури не треба, достатньо відкрутити штуцер прокачування іпочекати поки побіжить гальма. Все закручуємо, гальму в бачокдоливаємо.
Тепер одягаємо барабан, шайбу, закручуємо гайку майже до упору іодягаємо колесо на один (два) болти ось так. Відкручуємо гайкуприблизно градусів на 15. У результаті у нас має бути легкий хідколеса, без будь-яких сторонніх звуків та чіплянь, повнавідсутність люфту. Після цього знімаємо колесо, фіксуємо гайкуновою корончастою шайбою та шплінтуємо. Набиваємо новий захиснийковпачок акуратно через дерев'яний брусок. Через 500–800 км. Люфтперевірити при потребі відрегулювати.
Усім удачі!