Обважування та прошивка

Далі все як у тумані. Я пішов по жерсті і почав вибиратиобважування і дивитися у бік доробок звучання вихлопу ітд.
Дивився і готові рішення від SS-tuning, але ціна там надхмарна і, як на мене, дуже невиправдана.

Нічого не фарбував і не буду, все ставив як є. Більш "грізного"звучання, підстати моєму обважуванню, просто заслінки стало мало.Прийняв рішення виготовляти у тих же хлопців новий даунпайп безкаталізатора.
Це було першим кроком до потужності, до якої я не прагнув... Післявстановлення даунпайпу, фахівець сказав мені, що потрібно прошиватиавтомобіль., щоб все працювало коректно.Він дав мені вибір:
1) Залишаємо все як є, програмно відключаючи другу лямбду - 200 $2) Робимо програмне відключення + прошиваем на збільшенняпотужності ( він же стейдж2, тому що випуск виходитьбезкаталізаторний і прямоточний за допомогою заслінки, встановленоїраніше) - 250 $ Я в душі єврей, приховувати не буду. Томузрозуміло, що я хотів усе, що можна отримати по максимуму. Тому йвибрав прошивку зі стейджем. Так мені здалося цікавіше.

Як підсумок — звучання стало мені подобається ще більше, прирістпотужності та легкість набору оборотів двигуном я відчув відразу ж.Витрата була від 15 до 21. Після прошивки став нижче, від 12 до 17в тих же режимах. (київ, вічні пробки, короткі поїздки, агресивнийстиль водіння)