Всім привіт.
Хотілося б писати тільки про хороше, ну трапляється іноді йпогане…
Загалом їхали ми з дружиною та собакою з неділі, неділя, тижденьвідпочинку... Все було добре... І раптом стукіт спереду, я швидкозупиняюся і розумію, що стукіт з мотора... Глушу машину, відкриваюкапот і бачу... Та нічого я спочатку не побачив... Все на своїхмісцях... Тільки масляний слід за нами…
Під Мосей калюжа масла…
Фільтр на місці, а ось поряд з ним сяє величезна дірка в блоці ...Все далі розписувати не буду, тому що було багато дзвінків, пошукитого, хто зможе дотягнути до міста (55км). Загалом, дотягнули добрілюди-джипери.
При розбиранні двигуна стало зрозуміло, що лопнув палець, тому щопалець був виготовлений не з того матеріалу і термообробленийнеправильно
тому і порвало шатун.
Вкладиші в нормі, але вже пофіг. .К.У грудні я придбав коліно 1, 8, то відповідно і збиратиму вже цю конфігурацію. Добре, що свого часупродавець на ринку відмовив мене продавати дефорс 1, 5, у якогопробіг 42000 км. Ось на цьому блоці й буде збирати 1, 8 Dimon-F.)))За що йому окрема подяка.
Коментарі20
Палець руйнується зазвичай при збільшеному зазорі або неправильній формі отвору у втулці верхньої головки.
Ну якось 6 років від'їздив ...
Зазор збільшується з часом, а матеріал пальця та його обробка - ні. Але це найбільш ймовірна версія.
Могло й закусити від гарної олії хадо…
Ймовірно, палець тріснув, задерло Втулку, палець заклинило у втулці і помчало
Тож звернув увагу на можливий саме такий перебіг подій. Вчора взагалі був у нашому відсіку день зіпсованих моторів.
Палець лопнув по технологічній перегородці, що є ознакою втомного руйнування. Тобто циклічне навантаження на вигин було саме в цій зоні.
Таке можливо при малих зазорах і як правило на свіжозібраних моторах. Зазвичай тут стукає поршень при перекладці втратив нормальну рухливість, але далі цього не йде - мотор розбирають раніше, ніж деталі критично руйнуються.
Це так. Але тепер він сам розібрався...
Дуже часто навіть нові пальці мають конусність, відповідно ідеального зазору в парі втулка палець не буде
Саме так. При спотворенні геометрії деталей може бути характерного шуму під час роботи, що до часу приховує проблему.
… а зазори набувають загрозливого характеру не по всій площі зіткнення деталей, що й не викликає шуму.
Де тонко, там і рветься. Чомусь зазвичай ламається шатун, а не палець. Це буває і при гідроударах, і при заклинюванні поршня. Виходить, шатун легше зламати, ніж палець. А кондиційний палець, на мою думку, взагалі не повинен ламатися.
Поломка пальців з технологічною перемичкою не рідкість. Але поломка саме втомного характеру, так як сама по собі деталь круглого перерізу найбільш жорстка у всій зв'язці.
подобається тут не натиснеш ... Співчуваю. Але ... все, що не робиться, - до тюнінгу!
Зате колінвал 1.8 не залежиться на полиці.))) Я вже хотів його почати збирати, але Мося, мабуть, хотів більше за мене.)))
…І цвітмета піддати. Саме на хорошу олію вистачить. А не на те, що було влито…
У мене на хадо не тільки Мося їздить. Буквально вчора поміняв олію в Мазді.
Питань більше немає ...
Взагалі-то я здивований, що пальці стільки всього витримали ... За словами знайомого, палець був зроблений зі ст45 або ст40сх, має плямисте загартування, твердість від 45 до 52 і загартований в обсязі, тому і лопнув.