3. Ревізія паперових прокладок маслоканалів VQ35HR

Ні для кого напевно вже не секрет, що в моторах VQ35HR та й VQ37HR (до певних років) япошки рукожопили - ставивши паперові прокладкимаслоканалів фазообертачів. Практично у всіх тисне ці прокладкирано чи пізно У багатьох при розборі спостерігається ослабленняболтів кришок маслоканалів.Так зрозумів, від затягування цих самихболтів і залежить термін тиснення цих прокладок.Як варіант, проблема при складанні, навіть не в прокладках, а фіксації болтівкришок маслоканалів.Думаю, якби япошки навіть паперові прокладкивідмінно притягнули і болти посадили на фіксатор різьблення, ходивби цей вузол безпроблемно і 200 тисяч.
В середньому 90 тисяч і привіт папері. Клин.
При розбиранні змінюють папір на метал, і якщо заміна зробленавчасно, катають далі.
Симптоми прориву паперу можуть бути:
— втрата тяги в діапазоні 1100-2000 (недокачування тиску нафазообертачі. Дуріють)
— ривки, поштовхи в цих діапазонах
— стукіт, скрегіт від фазообертачів на прогріту< Перевіряютьтиск масла вкручуючи манометр замість датчика тиску масла (коштуєбіля масляного фільтра). Якщо тиск менше 1 на ХХ і 1, 5 на оборотах— ВОНО. У моєму випадку на ХХ було за 1-цю., на оборотах близько2-х. Розібравши в офіціалів, було виявлено тріщини в прокладці, болти трохи ослаблені, деякі отвори в прокладці вже пішли на еліпс (підтвердження тисняви ​​прокладки ).
/

Усім БоБра та якнайшвидшої заміни цих ЗЛОполучних прокладок.

Пробіг 85 000.
< /p>