Привіт Всім!
Хотів поділитися деяким поліпшенням для фазообертачків, а саме —подачею масла на муфти впускних валів.
/>
Погортавши сотні тем щодо вирішення проблеми тиснення моторівVQ35/37HR шляхом заміни видавленого паперу на метал в маслоканалах, а також питанням його збільшення, вирішив оптимізувати шляхипроходження масла в кришки фазообертачів ГРМ.
>
Для цього:
Знімаємо кришки фазообертачів, видаляємо сіткові фільтри, якістоять у каналі подачі олії в кришки Якщо скинути кришки, їхвідразу видно на кришці лобовини мотора Додатково видаляємо сітки зсоленоїдів впускних валів Кришки не чистив, так, як цим займавсянедавно. ), з 2-ї видалив всі сітки скинувши кришку.
Зробивши цю дію, скинув Лаунчем адаптації, синхронізуваввертушки.
Від зробленого відзначив у рази швидше відгук чутливості педалігазу та відповідно жвавість авто. Звук мотора трохи змінився, з'явилося приємне бурчання.
Покращення очевидно, адже 2 перешкоди в тисняві на кришку видалено.чистих двигунів! У засраних у мотлох можливі погіршення, оскількиможе порушуватися рухливість соленоїдів ( впуск) і магнітів (випуск). Олія повинна змінюватися з пробігом не більше 5000км.
Тим, хто капіталізував двигун — бажано видаляти сітки після повноїобкатки зі зміною олії (може потрапити притиральна стружка укришки).
Місця видалення сіток
У тих, у кого при заводці на холодну є короткочасний стукіт, тріск видалення сіток більш актуальне!
У планах видалити сітку та в кришці 1 голови…
Дерзайте)
Чекаю відгуків! >
Коментарі20
На яких оборотах робив адаптацію муфт?
На 3000 лаунчем чи консалтом
Як робиться адаптація? Вона може збитися через зняту клему акуму? Я змінював прокладки маслоканалів і відразу пропала тяга, машина стала не та. Ланцюг не чіпали, тільки прокладки і гумки фазиків.
Краще все по заводу робити, а не придумувати самому! Так, може спочатку і нормально здається, але це не вірне вирішення проблеми!
До уваги. У нових кришках із заводу, на клапанах сіток НІ.
Там інший фільтруючий елемент означає десь зробили, замість цього, а не просто так прибрали! Наприклад маслонасос змінити могли, і ці сітки в цих моторах не потрібні!
Ви не правильно зрозуміли. Кришки Нові ОЕМ на наші авто. У 10 році припинили робити 3,5 на S51. На 3,7 вже ретардерів немає і клапана на впуску трохи інші (розташування перепускних каналів і кут кріплення під болт).
Добрий день, а ти магніти не витягував?
Було діло. Читай в іншому БЖ запису
Привіт, як система поживає через рік? На солоноїдах ущільнювачі не стоять? Каталог не показує пар
Порядок! Все чудово. Хто викидав сітки, також відзначали поліпшення відгуку! Пробуємо, не боїмося)
Дякую! Думав заощадити на прокладках.
Доброго часу доби! Підкажіть, будь ласка, має бути заміна прокладок на FX35, попутно думаю обслужити фазообертачі. Так ось, їх потрібно відкручувати від лобовини або можна відмочувати всі разом?
Можна і мочити і в лобовині, але незручно зливатиме очисну рідину
Як видалити сітку з іншої голови? там скидати половину навісного потрібно.
Нах? Якщо з клапана того, що з боку термостата, то просто послаблюємо залізний хомут, стягуючи його вниз і відкручуємо кріплення трубки кондишена і після виходить без перешкод.
Я про сітку не клапана, а про кришку пасажирської сторони.
Якщо так, то так. Треба кришку скидати. Та там на годину роботи!
Кришку, щоб відкрутити, потрібно зняти гітару з роликами, я зняв. Ця гітара х** дістається, потрібно скидати гур, а там хер підберешся до болтів, заважає колектор
Скидаєш болт гур, і генератора. Після послаблюєш болти чавунної планки (на 17 начебто з карданчиком), до якої кріпиться болт генератора і все. Ну це на фх35. Думаю теж саме. Колектор не треба скидати.