Заміна радіатора

За час експлуатації даного апарату дещо зроблено, дещо розпочатоале не закінчено… і ні букви про його долю… З сьогоднішнього днявирішив поправити ситуацію і написати про те, що жив я сьогодні.
Сьогодні якщо чесно збирався поїхати на розбірку і притариться подрібницях, але мої плани були порушені ... І щоб не втрачати день япоїхав в автомагазин куди прибув моє замовлення, а саме новийрадеатор, який прибув на зміну старому - Навіть у момент придбанняавтомобіля я знав що радіатор стоїть від пасату, куплений він бувпоспіхом на найближчому розбиранні, встановлений відповідно ..., але при замовленні нового радіатора цей момент я не врахував, щосказати - відсутність досвіду воно і в Африці відсутністьдосвіду…
Новий, Гольфівський радіатор виявився на 10 см коротшим запасатівський, відповідно кріплення вентилятора має бути коротшим на10 см… не довго думаючи було прийнято рішення пиляти!
< /
зайві сантиметри
Власне цей шматок і був випиляний з кріплення.
Далі були зварювальні роботи…
Примірка
> .
і власне зварювання
По ходу примірки радіатора з'ясувалася ще одна не приємна деталь, на пасатівському радіаторі було кріплення, яке кріпилося задопомогою одного болта у верхній частині, на новому радостівиявлено не було, довелося трохи наколгоспити, але вийшло нібинепогано. У момент запуску системи виявились течі, підтікаютьшланги які кріпляться до карбюратора До речі одна маленькахитрість, принаймні я сьогодні про це вперше почув. Перед тим якодягати шланг, штуцер необхідно промазати герметиком, потімзатиснути хомутик, залишити все на годину - і все, коли підтікатипочне. Раду підказали друзі, які із зварюванням допомагали.