Історія була довга, муторна (півтора місяця).
За хронологією:
— діагноз:непередбачуваний жор масла. Від 0, 4 до 2 літрів на 1000км., при цьому компресія є, мотор валить лихо. - з мотора знятаголова, засудили, взяли з розбору живу, від дали нашліфування/портинг/заміну направляючих, ковпачків, розподільний валі т.Д.
--------------------------
— перевірили геометрію циліндрів:є допустимий еліпс в 3м, ікритичний у 4м циліндрі.Тремтячими руками здали блок урозточування.
-------------
- ура, блок проточився.Привіт, VAG! тільки 2 ремонтних розміру -перший - нафіг не потрібен (зовсім мікрони.) ну і потрапили вдругий Поршнева - під заміну! --------
— Майстри проклацали в новій головці тріщину в перегородці міжциліндрами.Привіт чекати тиждень і знову на доведення новуголову!
------ --------------------
— починаємо збирати. Привіт, ведмеде! йдемо шукати гроші:Даччикрозподільного валу, давай, до побачення! Натягувач ланцюгамаслонасоса (ну і сам насос), прощай! ), Арівідерчі! Новий чекав 3тижні! Купа патрубків (системи охолодження), гумок (впускнийколектор) і багато іншого дріб'язку
--------------- -----------
— тепер починаємо збирати
рос!
два!
три!
чотири
> пять!
якось так
--------------------------
<
Господи боронь капіталювати ARM! :)
Минуло вже тижнів зо два, тільки руки дійшли піст зробити. Досі, якзгадаю - так здригнуся.
перший етап обкатки вже пройшов, масло/фільтр замінив.
ну і вирішив, що "новий мотор" повинен зазвучати по-новому.
див у слід. Пості. :)
Коментарі16
Ціни жах, я в 2 рази дешевше відкапіталіл V6 з 30 клапанами ...
А навіщо на блок герметик завдали?
прокладка металева. хоч і дорога, але хз наскільки рівна. хоч обидві площини і рівнялися на верстаті - для більшої герметичності.
Страшні гроші вказані, я б краще повапнув мотор цікавіше
точно-точно. тільки ось справа починалася з малого ... планував ковпачки-кільця
У тебе не гільзи?
ні. як виявилося, ARM - веселий, бадьорий, одноразовий мотор
За 1800 можна взяти литовця.
це точно. потрібно було брати донора)
1800$ жарт такий?
у суму ввійшли ще купа дрібниць під капотом. у тому числі патрубки по $20 і т.д. зачепився і пішло одне за одним ... До речі, ADR і AWT - теж від $1000 по капітальній (не дай бог вам, звичайно)
Після клина теж сума допів більше половини від усієї суми - подушки, двомасовий маховик, сцепа, патрубки ... Чисто сам двигун досить дешево повернути до життя)
Нормальний цінник за нормальний ремонт. Гроші, звичайно, чималі, але, впевнений, якщо порахувати запчастини і працю, то менше не вийде. запчастини з піднебесної замовити.
Ну хз, в 1.6 вкидати такі гроші як на мене не розумно
Ну майстру пофіг, 1.6 там або 2.4 ну, крім числа клапанів. Верстатам теж. Поршні, вкладиші і що з ним однаково стоять. Але так, за ці гроші можна було поставити інший мотор
«інший мотор? на VR5 робив капіталку в 50 тир.