Cactus або Stepway? Порівняння двох дизилів з різницею в 6т.у.о.

Нещодавно у нас на ринку з'явився 'кросовер' від Citroen, C4Cactus
Зовнішність явно не залишає байдужим — він або подобається, абовикликає обурення. У натовпі виділяється, та й з іншими Сітроенамине сплутаєш (як це зараз буває в інших марок, все на одне обличчя). "приїлися" і почали губитися в потоці, але у дЖуків немає дизеля іколісна база помітно коротша. Альянсу Рено-Ніссан, Renault SanderoStepway.
Проста, свіжа зовнішність і форми без вишукувань
Машини, здавалося б, з різних цінових груп — різниця у дизельнихтопів близько 6т.У.О 21, 5т і15, 5т відповідно.
Але обидві машини націлені на молоду аудиторію.
У випадку з Кактусом, ще й іміджеву.
І мають схожі характеристики та розміри:
Порівняння основних характеристик. Інші опції та функціоналприблизно однакові, плюс мінус дві подушки і одна системаРозберемося, за що +6т. Безумовно, зовнішній вигляд і якістьматеріалів. Величезний плюс дизайнерам всього та вся Кактуса.Машина виразніша і виглядає багатшою.
Мені довелося тестувати авто в комплектації Feel ціною 20т. Її іпорівнюватиму зі своїм SS без '+' за 14т.
Відразу обмовлюся, динамічну складову не розглядав — є сухі цифри ікактус 'рве' СС на трасі. Але частіше такі авто купують на кожендень і 'нудять' у пробках, а у вихідні виїжджають на природу.
Про це й йтиметься.
Основні відмінності:
<
1. У дизельного Кактуса зараз є тільки робот, а СС лише механіка.Що ж краще)) зізнатися, я щиро думав – робот! Місто, пробки ...Робот не автомат, але все-таки дві педалі ... Та й у Сандеро дужекороткі перші дві передачі (до цього я їздив тільки на автоматах імеханіці). Сказати, робот не виправдав моїх надій . Ні - робот ETG6на Cactus просто "вбив". Крутного моменту і потужності через'тупий' робота немає — спочатку подумав, що їду на 1, 2 бензинки. Зісвітлофора і при об'їзді припаркованих уздовж узбіччя авто приперемиканні на другу авто майже зупиняється — так довго думаєробот. Даєш газу, сподіваючись обігнати і перебудуватися — зновузасідка. Машина начебто різко прискорюється кілька секунд, алеперескакуючи на верхню передачу ніби гальмує - спіймати зустрічкуабо отримати в зад дуже легко. Весь час у напрузі при маневрах.Адже багато хто купує такі авто без досвіду водіння…
Механіка СС виявилася куди зручнішою, спритнішою та слухняною, дизель реально їде, сміливо можна обганяти та об'їжджати.
2. Кліренс ... Кактус називається як міський кросовер, хоча вжодній комплектації немає повного приводу. Дорожній просвіт лише160мм, але дилер каже, до передньої гумової губи ще менше (чому неназвати реальний просвіт, Сітроен? ..). Рено не пішов на приводу умаркетологів і називає СС хетчбеком підвищеної прохідності, повногоприводу теж немає, кліренс 197мм. Проїхати ... Пфффф ... Довелосяїздити, шукати дуже пологий з'їзд. На СС такі з'їзди/заїзди долаюне замислюючись.
Основні особливості (для мене незручності, хоча частина з нихпросто вимагає звикання):
1. Автоматичний старт/стоп. У місті, на перехрестях чудова штука ідопомагає економити. Але при паркуванні та розворотах це викликаєнезручності. Тільки авто зупиняється — одразу глухне, відпустивгальмо — заводиться. Розкачати машину, що злегка засіла в кучугуріабо на розмоклій грунтовці, буде нереально.
2. Робот без важеля - три кнопки на торпедо, вперед/назад/нейтраль.Цікаво, свіжо.Але щоб натиснути - потрібно тягнутися.
3. Задня спинка відкидається тільки цілком, і зробити це однієюрукою не так просто і зручно.
4. Мультимедійний екран ніби на шарнірі та його хочеться нахилитиабо скласти))
5. Airbump цікаве та красиве рішення, але комплект з 8 вставок поколу обійдеться приблизно в 1000 у.О.
6. Бардачок відкривається вгору, зручно та незвично. Аєрбегпасажира поставили у стелі.
7. Форсунки омивача лобового скла на двірниках – класно, красиво тазручно. Цікаво спостерігати взимку — можуть обмерзати.
8. Релінги на даху не стандартної форми і начебто не ціліснометалеві — потрібно купувати лише фірмові поперечки зі спеціальнимикріпленнями-зачепами.
9. На фото Кактус сприймається набагато більше, ніж у житті. Надорозі він дуже присадкуватий або 'приплюснутий' хоча в салоні надголовою у водія достатньо місця, навіть для рослої двометровоїлюдини.
10. Задні вікна — кватирки, відкриваються засувками і на маленькувідстань, на кшталт маленьких трикутників у Москвича 412. Тільки цеціле вікно задніх дверей… П.С. Кактус дуже сподобався зовні тавсередині, але тільки для очей. Практичності в цій машині набагатоменше ніж у Степвеї.
Купив би я його замість СС, якби у мене вільні 6т.У.Е. - Однозначноні. І роль тут грає не вартість і особливості а коробка, кліренс, автосарт/стоп та ходові якості (хоча підвіска виявилася м'якшою ніжочікував).
П.П.С. Робот мене дуже здивував, краще старий чотириступінчастийавтомат.
Робот — дуже небезпечна штука, особливо в недосвідчених руках.