У новій генерації Логан\Сандеро, судячи з усього, на подачі дофорсунок лобового скла штатно стоїть зворотний клапан абопередбачена затримка двірників (не розбирав\не заглядав). Всевідмінно - двірники по сухому пил і бруд не їдять.
Але у Сандеро та MCV є ще задній двірник з форсункою - тутнедоробка що говориться "на обличчя"!
3-4 рази двірник ганяє пил по склу поки форсунка не почне литиводу.
Одразу згадав про доробку старих Опельків — люди міняють форсункина віялові і вішають під капотом обернену.
Ось про досвід використання цих звороток і піде мова.
Призначення клапана — не дати воді в трубці спуститися назад убачок засмоктуючи повітря через форсунку.
Варіантів сила-силенна, з різних авто, бензинові, акваріумні тощоВище навів популярний варіант який сплив у пам'яті.
Збираюся на вихідних врізати.
На задніх дверях вибору особливо немає (довжина доступного шланга~10см.) — думаю, це саме підходяще місце. Розрізав майже по центруі від однієї частини шланга відрізав шматок за розмірами видимоїчастини клапана. І завершальний штрих - хомути. Перший день - політнормальний. br/>
Вода ллється до того, як спрацьовує двірник.
Коментарі5
оооо якраз те що треба)) а то теж на мозок тисне поки вода потече, зроблю днями)
Здаюся занудою, але обратка це жаргонізм, що позначає частину магістралі яка забезпечує повернення середовища в вихідну точку контуру. Зворотний клапан - обратка - підриває мозок.
Погоджуся -)
У нас попереду на трубках до форсунок начебто немає зворотних клапанів, але омивач куляє нормально.
Во-во. Хоча вони можуть ховатися в капоті (і є щось схоже перед горловиною бачка рідини, що омиває, але без позначень). На лобове ллє відмінно - раніше двірників.