У цьому році зимою був у Лісичанську.
Погода стояла гарна — +3 — +5. Але на пару днів засмажили морози —ніччю до -20.<
Тією сталася якась халепа з заслонкою пічки — клімат не регулювавінтенсивність повітря, що проходити через пічку. Настала осінь, аотже прийшов час налагодити пічку. — опір змінювався принагріванні.Так проблема десь у заслонці пічки.Треба зніматиторпеду. Крім того, щоб зняти кожух рульової колонки, знадобиласядовга викрутка зі зірочкою Т20.
Розбиравши торпеду, налаштовувався на розбір всього блоку клімату, діставання звідти заслінки пічки та її ремонт. Але все виявилосязначно простішим — проблема була у кроковому двигуні, що керувавзаслінкою. Під шестірню, що закріплена на валу двигуна та з'єднанаіз заслінкою через редуктор, потрапило щось схоже на шмат бітуму чигуми. Під час роботи моторчику він якось намотався на шестерню, мабуть що застиг на морозі, і видавивши шестерню разом з валомдвигуна убік. Тож двигун не був з'єднаний з редуктором. Почистившишестірню, вдавивши вал на місце — він вийшов із зачеплення десь на4 мм, тож на роботу після ремонту ніяк не вплинуло. .
Зібравши все докупи — все працює!
Цей кроковий двигун керує заслінкою на обдування лобовогостекла.
На цьому фото верхній керує заслонкою пічки.
Для їх перевірки достатньо зняти бардачок.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.